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經(jīng)銷商頻被投訴大眾居首 廠商難管惡習(xí)品牌受累

聯(lián)盟中國(guó)m.jwcmsc.cn 時(shí)間: 2014-03-11 來(lái)源: 中國(guó)資本證券網(wǎng) 

經(jīng)銷商在賣(mài)車(chē)、修車(chē)方面的問(wèn)題一直都存在,多收費(fèi)、連環(huán)宰客的現(xiàn)象很多,中間的“水”很深,現(xiàn)狀很難改變

異響、異味等汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題已經(jīng)成為車(chē)主投訴的重災(zāi)區(qū),除了汽車(chē)自身存在的質(zhì)量問(wèn)題之外,車(chē)主對(duì)經(jīng)銷商的投訴占比同樣很高。如何解決

經(jīng)銷商在維修過(guò)程中的各種貓膩問(wèn)題,也成為行業(yè)的老大難。

“經(jīng)銷商存在的這種情況可以說(shuō)防不勝防,不可能解決,也不可能減少。廠商雖然也會(huì)規(guī)范經(jīng)銷商,然而,像多收費(fèi)這種問(wèn)題廠商也管不住經(jīng)銷商。雙方也存在利益關(guān)系,廠家所謂的‘嚴(yán)格要求’并不能從實(shí)質(zhì)上解決問(wèn)題?!敝袊?guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)蘇暉在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示。

經(jīng)銷商頻頻被投訴大眾居首

從2012年至今,從中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)上投訴一欄中輸入“經(jīng)銷商”關(guān)鍵詞,出現(xiàn)的相關(guān)投訴達(dá)到380個(gè)。在另外一家汽車(chē)投訴網(wǎng)上,涉及經(jīng)銷商的投訴案例有560個(gè)。

綜合上述投訴案例,《證券日?qǐng)?bào)》記者不完全統(tǒng)計(jì)得出,一汽大眾涉及經(jīng)銷商方面的投訴案例最多,達(dá)到103個(gè),其次是上海大眾,車(chē)主對(duì)經(jīng)銷商的投訴案例為89個(gè),排在第三位的是長(zhǎng)安福特,投訴案例為59個(gè),上海通用以44個(gè)投訴排名第四位。

對(duì)于大眾的“登頂”,有不愿具名分析人士表示,大眾的銷量是最多的,以其銷量與投訴來(lái)比較,占比已經(jīng)非常低了。再有,針對(duì)經(jīng)銷商的投訴很多時(shí)候和廠商沒(méi)有關(guān)系,經(jīng)銷商內(nèi)部人員素質(zhì)參差不齊,與車(chē)主溝通不暢,或者維修過(guò)程中動(dòng)一些手腳,廠商根本無(wú)法去監(jiān)管。

德系車(chē)本來(lái)在中國(guó)就占據(jù)了不小的市場(chǎng)份額,加上中日關(guān)系緊張,德系車(chē)便成了最大的受益者。2013年,一汽-大眾終端銷量超過(guò)160萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)17.4%。上海大眾2013年全年銷量達(dá)1527008輛,同比增長(zhǎng)22.1%。

其它合資車(chē)企因經(jīng)銷商問(wèn)題被車(chē)主投訴的數(shù)量分別為:東風(fēng)日產(chǎn)28個(gè),東風(fēng)標(biāo)致27個(gè),一汽豐田23個(gè),東風(fēng)雪鐵龍23個(gè),雪佛蘭23個(gè),北京現(xiàn)代18個(gè),一汽馬自達(dá)16個(gè),東風(fēng)悅達(dá)起亞13個(gè)等等。

三大豪華品牌中,針對(duì)奔馳經(jīng)銷商的投訴最多,為34個(gè),奧迪以31個(gè)投訴案例緊隨其后。寶馬最少,僅有9個(gè)投訴。

自主品牌中,車(chē)主投訴長(zhǎng)安汽車(chē)的案例最多,為37個(gè),其次是奇瑞,投訴案例為31個(gè)。其它品牌中,江淮汽車(chē)30個(gè),比亞迪27個(gè),長(zhǎng)城27個(gè),上汽榮威24個(gè),吉利20個(gè)。

經(jīng)銷商問(wèn)題根本無(wú)法解決

記者通過(guò)汽車(chē)投訴網(wǎng)與部分投訴經(jīng)銷商的車(chē)主取得了聯(lián)系。來(lái)自廈門(mén)市的黃先生告訴記者,他花費(fèi)將近25萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)了某品牌,提車(chē)不滿一個(gè)月,開(kāi)車(chē)400公里回了一趟老家,中間喇叭就不響了?!斑@就是故障車(chē)輛,我給廠家打電話,廠家的回復(fù)是將安排4S店與我聯(lián)系?!?/p>

據(jù)他介紹,4S店讓他自己把車(chē)開(kāi)到4S店?!袄炔豁懓踩L(fēng)險(xiǎn)很大,4S店工作人員直接告訴我,反正車(chē)又不是不能動(dòng),你自己開(kāi)過(guò)來(lái)我們就給修,不承擔(dān)拖車(chē)費(fèi)?!?/p>

4S店如此的態(tài)度讓他很生氣,黃先生認(rèn)為,4S店根本不顧車(chē)主的人身安全問(wèn)題。

來(lái)自四川省成都市的胡先生則告訴記者,4S店無(wú)論如何都不承認(rèn)存在質(zhì)量問(wèn)題?!?S店人員陪我去路試,停車(chē)時(shí)有明顯的異響,聲音很大。技術(shù)人員告訴我,車(chē)子聲音確實(shí)很大。技術(shù)經(jīng)理卻對(duì)我說(shuō),沒(méi)有一輛車(chē)是十全十美的,再說(shuō)這車(chē)價(jià)格也不貴?!焙壬磫?wèn),哪有這樣的說(shuō)法?這輛車(chē)價(jià)格超過(guò)了20萬(wàn)元,難道價(jià)錢(qián)不貴的車(chē)就應(yīng)該有問(wèn)題嗎?

上述人士表示,經(jīng)銷商向來(lái)是車(chē)主們投訴的重點(diǎn)對(duì)象,經(jīng)銷商在賣(mài)車(chē)、修車(chē)方面的問(wèn)題一直都存在,多收費(fèi)、連環(huán)宰客的現(xiàn)象很多,中間的“水”很深,現(xiàn)狀很難改變。

“現(xiàn)在這種情況可以說(shuō)防不勝防,不可能解決,也不可能減少,買(mǎi)的始終沒(méi)有賣(mài)的精。只能說(shuō),有的經(jīng)銷商好一些,寬容一些,有的經(jīng)銷商為了多賺錢(qián),多收費(fèi),千方百計(jì)算計(jì)車(chē)主?!敝袊?guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)蘇暉在接受記者采訪時(shí)表示,給車(chē)主換了一個(gè)零部件,你想查這個(gè)零部件的生產(chǎn)商、真?zhèn)?,一?lái)不懂,二來(lái)也很少有人去查這個(gè)東西,不好查。再有,工時(shí)費(fèi)、人工費(fèi)等都是沒(méi)法核算的。

蘇暉坦言,廠商所謂的規(guī)范只是要求經(jīng)銷商更加嚴(yán)格一點(diǎn),更換的零部件不能是假冒產(chǎn)品,必須是正品,像多收費(fèi)這種問(wèn)題廠商也是管不住經(jīng)銷商的。再有,廠商和經(jīng)銷商之間本來(lái)就有利益關(guān)系,廠家所謂的“嚴(yán)格要求”很多時(shí)候只是客套話,并不能解決實(shí)際問(wèn)題。

責(zé)任編輯: 曹洋
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