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70%廢鉛蓄電池不正規(guī)處理 回收治理迫在眉睫

聯(lián)盟中國m.jwcmsc.cn 時間: 2014-03-06 來源: 新華網(wǎng) 

“我國廢鉛蓄電池正規(guī)回收率不足30%,一部分被當(dāng)作垃圾丟棄,另一部分流向處理過程不規(guī)范的小再生鉛作坊或個體戶,土壤、地表地下水系都面臨嚴(yán)重鉛污染風(fēng)險。解決這個問題已迫在眉睫?!比珖舜蟠?、天能集團(tuán)董事長張?zhí)烊?日在接受記者采訪時,言語里滿是擔(dān)憂。

由于廢鉛蓄電池中含有大量鉛離子的酸性電解液,隨意排放會污染土壤、地表地下水系,而人體鉛含量一旦超標(biāo),將嚴(yán)重危害健康。

七成廢鉛蓄電池流向小作坊

一位電動車經(jīng)銷商說,電動車出行本身是一件利于環(huán)保的好事,但現(xiàn)在電池的處理問題,還沒有成文的規(guī)定,很多市民的電池?fù)p壞后,不知道如何處理,只能當(dāng)成垃圾扔出去,這是一個極大的隱患。

資料顯示,我國電動自行車保有量在2億輛以上,且保持每年20%的增速。目前,實(shí)際使用的電動車中,其動力電池90%以上配備鉛蓄電池。電池壽命基本上在2年左右,因而,我國年均產(chǎn)生150萬噸至200萬噸廢鉛蓄電池。

全國人大代表、天能集團(tuán)董事長張?zhí)烊握f,正規(guī)途徑的鉛蓄電池回收,目前技術(shù)已經(jīng)頗為先進(jìn),從廢電池破碎、分選到熔煉,再到新電池再制造,都能控制在一個閉環(huán)內(nèi)運(yùn)行,污染風(fēng)險極大降低。

然而,據(jù)一些電動自行車業(yè)內(nèi)的代表委員介紹,在非正規(guī)渠道的小作坊,處理技術(shù)極為落后,在拆解環(huán)節(jié),大部分小再生鉛作坊幾乎都是人工隨意粗放式拆解,酸液隨意排放,地表腐蝕嚴(yán)重,對其他無回收價值的廢物隨意丟棄或填埋,嚴(yán)重污染環(huán)境。

蓄電池回收治理迫在眉睫

提起非正規(guī)企業(yè)的低成本,全國政協(xié)委員、民建中央調(diào)研部部長蔡玲有感觸,她參與的一項(xiàng)針對環(huán)保產(chǎn)業(yè)的調(diào)研發(fā)現(xiàn),同樣處理一噸廢物,非正規(guī)企業(yè)收取的處理費(fèi)用往往不到正規(guī)企業(yè)的50%,但在二次污染物排放控制上則偷工減料。

“環(huán)保市場存在低價中標(biāo)、市場信息不透明、同行惡性競爭、借證甚至無證經(jīng)營等不規(guī)范現(xiàn)象。在危廢物處理市場上顯得更為激烈?!辈塘嵛瘑T說。

針對廢鉛蓄電池回收利用,我國相繼出臺過一系列法律法規(guī),但“因缺乏專項(xiàng)管理、具體實(shí)施細(xì)則和強(qiáng)制性規(guī)定,對違法違規(guī)企業(yè)監(jiān)管不力,執(zhí)行并不到位?!睆?zhí)烊未碚f。

北京一家電動自行車經(jīng)銷商王媛說,目前國內(nèi)廢鉛蓄電池回收管理存在兩大問題,一是對整個系統(tǒng)中的生產(chǎn)者、銷售者、使用者、回收者的責(zé)任沒有規(guī)范性要求,二是由于從事廢鉛蓄電池收集、貯存和處置等經(jīng)營活動的門檻高,很多企業(yè)或個人難以達(dá)到要求,在利益的驅(qū)使下,就出現(xiàn)了眾多的小再生鉛作坊或個體戶。

早一天治理,就少一片水土遭殃。一些代表委員呼吁,加強(qiáng)廢鉛蓄電池回收管理迫在眉睫,必須引起政府、行業(yè)和全社會的高度重視。

發(fā)展再生鉛產(chǎn)業(yè)或?qū)⒊蔀橹卫硗黄瓶?/strong>

在張?zhí)烊未砜磥?,大力發(fā)展再生鉛循環(huán)利用是降低鉛污染風(fēng)險的有效途徑,此舉還可減少原生鉛礦開采量。據(jù)他估算,每生產(chǎn)1噸再生鉛,可節(jié)約1.36噸標(biāo)準(zhǔn)煤,減排固廢98.7噸,節(jié)水208噸,減排二氧化硫0.66噸,大大減少鉛廢料環(huán)境污染和資源浪費(fèi)。

張?zhí)烊未斫ㄗh,國家綜合利用各種法律和經(jīng)濟(jì)手段,激勵和支持企業(yè)研發(fā)和推廣應(yīng)用新技術(shù)和新工藝,淘汰落后工藝和裝備,實(shí)現(xiàn)從原來的末端治理向先進(jìn)的源頭控制轉(zhuǎn)變。

蔡玲委員則建議,進(jìn)一步培育和規(guī)范環(huán)保產(chǎn)業(yè)市場,尤其是要嚴(yán)格執(zhí)法,營造公平競爭的市場環(huán)境,加強(qiáng)市場監(jiān)督、產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督、強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)識監(jiān)督管理,規(guī)范環(huán)保產(chǎn)業(yè)市場,讓成本回歸真實(shí)。

有代表委員建議,低速電動車不能再重復(fù)電動自行車的發(fā)展過程,要調(diào)整能源系統(tǒng)方案,禁用鉛酸電池。雖然一次性投入成本增加了,但行業(yè)不能只看眼前利益,需從國家層面加強(qiáng)政策調(diào)控。

責(zé)任編輯: 曹洋
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