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奔馳異味門至今無(wú)解 部分車主自認(rèn)倒霉選擇賣車

聯(lián)盟中國(guó)m.jwcmsc.cn 時(shí)間: 2014-03-04 來(lái)源: 中國(guó)網(wǎng) 

曾是奔馳維權(quán)群群主的王先生表示,很多維權(quán)的車主都自認(rèn)倒霉放棄維權(quán)了,直接把車賣了,奔馳很讓人不理解,無(wú)論如何都不給車主解決問(wèn)題。

奔馳在解決車內(nèi)異味問(wèn)題上的“不給力”,表現(xiàn)出的傲慢之態(tài)讓消費(fèi)者不斷詬病。從去年開(kāi)始,《證券日?qǐng)?bào)》刊登了多篇稿件反映奔馳車主維權(quán)的艱難。從2013年的3·15至今,時(shí)隔將近一年時(shí)間,記者再次詢問(wèn)相關(guān)車主,除了奔馳象征性地、有選擇性地給部分車主更換了一次地毯之后,奔馳再無(wú)其它解決異味問(wèn)題的措施。

車主們希望的召回更是至今不見(jiàn)蹤影,不少車主繼續(xù)奔走在維權(quán)的漫漫長(zhǎng)路上。《證券日?qǐng)?bào)》與《北京娛樂(lè)信報(bào)》聯(lián)合調(diào)查發(fā)現(xiàn),不少奔馳車主們準(zhǔn)備在即將到來(lái)的3·15之際,集合各種投訴平臺(tái)上的車主信息,開(kāi)始組織相關(guān)活動(dòng)集體維權(quán)。

曾是奔馳維權(quán)QQ群群主的王先生認(rèn)為奔馳車的異味已經(jīng)影響到了其身體健康,他已經(jīng)賣掉了自己的奔馳轎車。維權(quán)群里的不少車主表示對(duì)奔馳已經(jīng)失望了,不愿意繼續(xù)耗下去,紛紛選擇了退群賣車。

異味問(wèn)題廠商至今未解決

“從去年到現(xiàn)在,奔馳從來(lái)沒(méi)有給出一個(gè)實(shí)質(zhì)性的解決方案,奔馳還是比較狂的,4S店只會(huì)根據(jù)廠商給其的答復(fù)來(lái)回復(fù)車主?!眮?lái)自北京市的陳先生告訴記者,奔馳曾提出了更換地毯的方案,其實(shí)大多數(shù)車主都知道,問(wèn)題并不在于地毯,換了地毯,異味問(wèn)題繼續(xù)存在。

這也是陳先生自己的遭遇?!叭チ?S店很多次,期間更換了一次地毯異味問(wèn)題絲毫沒(méi)有解決,之后4S店的維修人員說(shuō)要把整個(gè)車拆了更換零部件,我沒(méi)有同意。我征求了其他奔馳車主的意見(jiàn),很多人都拆過(guò)了,問(wèn)題照樣存在,車子也無(wú)法恢復(fù)原樣,再賣就不好賣了?!?/p>

關(guān)于拆車問(wèn)題,記者在去年對(duì)奔馳異味的跟蹤報(bào)道中,曾有不少車主向記者反映,把車?yán)锏淖蔚热靠梢圆鹦兜臇|西拆除,車?yán)锶杂挟愇?,也就是說(shuō),異味不僅與奔馳認(rèn)為的地毯無(wú)關(guān),與車?yán)锏钠渌悴考矡o(wú)關(guān)。車主們認(rèn)為,該異味只能來(lái)自于車架或底盤。

陳先生也認(rèn)為異味是從底盤散出的,尤其是C級(jí)車味道很大?!捌渌囆鸵灿形兜?,只是程度輕重的問(wèn)題。這個(gè)味道有時(shí)候像新車的類似橡膠味,有時(shí)候像蠟筆的味道,冬天會(huì)好很多,集中爆發(fā)的時(shí)期就是夏天,味道特別重,尤其在太陽(yáng)暴曬之后車子根本沒(méi)法開(kāi)。”

對(duì)于異味的來(lái)源,清華大學(xué)汽車研究院院長(zhǎng)宋健告訴記者,把車子拆了還有異味,原因可能來(lái)自于車架或底盤。這個(gè)問(wèn)題從技術(shù)角度上就不好操作了,也不是4S店可以解決的問(wèn)題,日常出現(xiàn)的問(wèn)題多是為了降低噪聲加一個(gè)隔音板之類的問(wèn)題。

可以說(shuō),奔馳的異味問(wèn)題自去年3·15之后,車主投訴便進(jìn)入了一個(gè)高峰期,時(shí)隔一年時(shí)間,奔馳似乎并沒(méi)有認(rèn)真對(duì)待這個(gè)問(wèn)題,解決方案遲遲未見(jiàn)。與之相對(duì)應(yīng)的是,車主們的抱怨與日俱增,關(guān)于奔馳的質(zhì)量投訴問(wèn)題,不僅沒(méi)有減少的跡象,反而居高不下。

記者從國(guó)內(nèi)一家汽車質(zhì)量投訴網(wǎng)上統(tǒng)計(jì)得出,涉及奔馳的投訴達(dá)到了640條。其中,奔馳E級(jí)車的投訴達(dá)到180條,集中問(wèn)題多是機(jī)油濾底座漏油、發(fā)動(dòng)機(jī)異響等問(wèn)題。奔馳C級(jí)車的投訴達(dá)到120條,查看具體被投訴原因,多與異味有關(guān)。

另外一家汽車投訴網(wǎng)上,涉及奔馳的投訴為550條,奔馳C級(jí)車的投訴近120條,主要質(zhì)量問(wèn)題仍集中在異味方面。

部分車主身體不適選擇賣車

猶記去年8月份,奔馳車主們自發(fā)形成的QQ群,在很短的時(shí)間內(nèi)人數(shù)已經(jīng)突破千人。群主王先生和眾多奔馳車主一道開(kāi)始了維權(quán)的漫漫長(zhǎng)路。

今年3月3日,記者再次采訪了王先生,他告訴記者,因?yàn)榧胰撕妥约汗ぷ鞯脑?,他已?jīng)沒(méi)有心情繼續(xù)“討個(gè)公道”了?!拔冶救艘呀?jīng)把車賣了,退出維權(quán)群了。很多維權(quán)的車主都放棄了,直接把車賣了,真的很疲乏也很累。奔馳太讓人不理解了,怎么都不給車主解決問(wèn)題。我自認(rèn)倒霉,不玩了?!?/p>

陳先生也告訴記者,自己已經(jīng)很長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有開(kāi)過(guò)奔馳了?!拔覜](méi)有那么多時(shí)間去維權(quán),只好開(kāi)其它品牌的轎車?!?/p>

然而,感覺(jué)很累自認(rèn)倒霉只是王先生決定賣車的其中一個(gè)原因,更重要的原因是他認(rèn)為異味已經(jīng)影響到了身體健康?!氨捡YC級(jí)車的異味問(wèn)題最嚴(yán)重,根本讓人無(wú)法忍受,其它車型還好一些。我從2010年購(gòu)買奔馳之后,在車?yán)锎龝r(shí)間較長(zhǎng)時(shí),經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)頭暈惡心的情況,每年體檢白細(xì)胞總數(shù)都偏高不少。2012年我辭職休息,去山里居住了一段時(shí)間,每天堅(jiān)持跑步,其它指標(biāo)都很正常,就是這項(xiàng)總是降不下來(lái)。從去年3月份開(kāi)始,我換開(kāi)其它品牌的轎車,今年1月份去體檢,各項(xiàng)都正常了?!?/p>

他認(rèn)為,這與奔馳的異味有很大關(guān)系?!吧眢w和車很難有關(guān)聯(lián)性,在維權(quán)群里,我所了解的車主中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)胸悶、惡心、頭暈等問(wèn)題,但是無(wú)法證明這些身體不適與車有關(guān)系,走法律渠道根本立不了案?!?/p>

就此,記者向北京市一家三甲醫(yī)院相關(guān)醫(yī)生詢問(wèn),如果車?yán)锂愇睹黠@,車主經(jīng)常呼吸刺鼻的空氣,對(duì)身體的危害幾何?對(duì)此,上述人士告訴記者,個(gè)人在轎車這樣相對(duì)密閉的空間里,經(jīng)常吸入甲醛、苯超標(biāo)的空氣,最常見(jiàn)的反應(yīng)就是頭暈、惡心、胸悶,心率加快,甚至?xí)鹨恍┖粑兰膊。L(zhǎng)期吸入在慢性刺激的作用下也會(huì)增加癌癥的發(fā)病率。

車主準(zhǔn)備集體維權(quán)

記者也從已經(jīng)退出奔馳維權(quán)群的王先生那里得知,雖然與去年相比,大家的維權(quán)積極性已經(jīng)有所下降,但是其他奔馳車主們?nèi)耘f準(zhǔn)備在即將到來(lái)的3·15之際,集合各種投訴平臺(tái)上的車主信息,大家開(kāi)始組織相關(guān)活動(dòng)集體維權(quán)。

“去年鬧得最厲害的時(shí)候,奔馳只是出了一個(gè)更換地毯的聲明,真是讓我們非常失望。到現(xiàn)在,奔馳也拿不出具體的解決方案?!标愊壬J(rèn)為,現(xiàn)在奔馳的問(wèn)題是自個(gè)想解決可能也不好解決,又不是單個(gè)零件的問(wèn)題,明顯就是設(shè)計(jì)的問(wèn)題。如果實(shí)施召回,涉及面太廣,奔馳的損失會(huì)非常大。

雖然去年車主們費(fèi)盡心力的維權(quán)活動(dòng)并沒(méi)有取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展,他們希望看到的解決方案或者召回行動(dòng),一個(gè)都沒(méi)有實(shí)現(xiàn),但是,從2013年奔馳在中國(guó)的銷量可以看出,產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題對(duì)奔馳的打擊不可謂不小。

三大豪華品牌中,2013年奧迪在華銷量達(dá)到48.8萬(wàn)輛汽車,同比增長(zhǎng)21.2%。寶馬銷量為36.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)19.4%。與之相比,的數(shù)據(jù),奔馳2013年在中國(guó)(不含中國(guó)香港)的銷量約為22.8萬(wàn)輛,同比提升11%。無(wú)論從銷量數(shù)據(jù)上還是同比增幅上,奔馳遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于奧迪和寶馬。

長(zhǎng)時(shí)間參與維權(quán)活動(dòng),研究異味問(wèn)題,曾是維權(quán)群群主的王先生對(duì)奔馳的銷量同樣也非常關(guān)注?!叭ツ贶囍骶S權(quán)、媒體報(bào)道集中在4月份到7月份,奔馳新車市場(chǎng)受到影響較大。我個(gè)人感覺(jué),二手車市場(chǎng)并沒(méi)有受到影響,我購(gòu)車的價(jià)格是40萬(wàn)元(含稅),后來(lái)該車同款升級(jí)車型價(jià)格約為30萬(wàn)元,我賣了18萬(wàn)元,并沒(méi)有受到異味問(wèn)題的影響?!?/p>

律師稱奔馳不可能召回

“像異味這種問(wèn)題,沒(méi)有法規(guī)規(guī)定必須召回,因?yàn)樗挥绊懶熊嚢踩?,只是影響了車主乘車的舒適度,除非有證據(jù)可以證明異味是含有有毒氣體的。不能證明有毒,通常廠商不用實(shí)施召回?!庇胁辉妇呙穆蓭煾嬖V記者,只能看廠商對(duì)消費(fèi)者的負(fù)責(zé)程度了。

王先生也告訴記者,維權(quán)群里也有不少律師,均認(rèn)為異味問(wèn)題取證很困難,廠商不給解決,車主只能自認(rèn)倒霉。

那么,為什么奔馳如此傲慢,面對(duì)消費(fèi)者的投訴近乎不聞不問(wèn),在異味問(wèn)題上從來(lái)不提召回二字?

“國(guó)人對(duì)德系車的印象一直都是質(zhì)量好,性能好,品牌好。召回成本高,并且,慣有思維是召回越多,質(zhì)量越差,所以廠商為了維護(hù)品牌形象,能不用召回就不召回。”有分析人士向記者表示,德系車在供應(yīng)鏈上是非常僵化的,只要轎車不改款,供應(yīng)商就不更換。從全球范圍來(lái)看,奔馳異味問(wèn)題出現(xiàn)很多年了,與原材料肯定有很大關(guān)系。這么多年一直都沒(méi)有解決,與其供應(yīng)商系統(tǒng)僵化不無(wú)關(guān)系。

責(zé)任編輯: 沈曄
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