10月24日，6號(hào)線一期首列車順利交付至科學(xué)城車輛段。

10月24日上午，合肥軌道交通6號(hào)線一期首列車順利交付至科學(xué)城車輛段，標(biāo)志著6號(hào)線一期接車工作正式啟動(dòng)。

6號(hào)線一期也是繼8號(hào)線一期的又一條無人駕駛線路，列車采用6節(jié)車廂編組的B型車，全車最大載客能力達(dá)2000人，最高運(yùn)行速度達(dá)100公里/小時(shí)。

更美觀 “丁香紫”色帶設(shè)計(jì)讓車體更具流線型

當(dāng)天9時(shí)許，位于高新區(qū)的科學(xué)城車輛段內(nèi)，頭“戴”一朵鮮艷大紅花、身披紅色飄帶的6號(hào)線首列車靜靜地等待著眾人的關(guān)注。

記者在現(xiàn)場看到，不同于合肥目前正在運(yùn)營的列車的白色車身，6號(hào)線一期車身主體采用銀灰色，充滿了炫酷的科技感。整體看，列車車頭部分采用流線型設(shè)計(jì)，不僅提升了列車的空氣動(dòng)力學(xué)性能，更賦予了它動(dòng)感與活力。

尤為引人注目的就是列車的主題色。根據(jù)前期市民乘客投票的結(jié)果，6號(hào)線一期主題色為“丁香紫”，車身兩側(cè)裝飾有“丁香紫”的色帶。

一走進(jìn)車廂，記者發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾配色采用暖灰色，與外部的“丁香紫”交相輝映。列車內(nèi)飾設(shè)計(jì)也以功能和舒適為導(dǎo)向，充分汲取了城市特色，中部扶手巧妙融入“廣玉蘭”主題元素，采用曲線優(yōu)雅的造型，線條流暢而富有藝術(shù)感，既提高了乘車舒適度，又為車廂增添了一抹生機(jī)。

更安全  采用國際自動(dòng)化等級(jí)最高的系統(tǒng)設(shè)計(jì)

“與正在試運(yùn)行的8號(hào)線一期一樣，咱們6號(hào)線一期也是無人駕駛線路?！爆F(xiàn)場，合肥市軌道建設(shè)公司車輛處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

據(jù)悉，6號(hào)線一期列車按照目前國際上自動(dòng)化等級(jí)最高的GoA4級(jí)全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)，無需人工干預(yù)就能夠自主完成列車喚醒、休眠、啟動(dòng)、加速、巡航、減速、停車、車門開閉等全過程的全自動(dòng)運(yùn)行。

列車網(wǎng)絡(luò)采用千兆以太網(wǎng)環(huán)網(wǎng)，運(yùn)用先進(jìn)的融合技術(shù)，集列車控制網(wǎng)、維護(hù)網(wǎng)及智能運(yùn)維信息網(wǎng)功能于一體，實(shí)現(xiàn)了顯示融合、主機(jī)融合及多網(wǎng)融合，形成整車一體化數(shù)據(jù)大動(dòng)脈。

此外，列車配置了弓網(wǎng)在線監(jiān)測、走行部在線監(jiān)測、主/被動(dòng)式障礙物檢測、脫軌檢測、蓄電池監(jiān)測等多項(xiàng)實(shí)時(shí)在線檢測功能，以及可編程邏輯控制單元LCU，可隨時(shí)掌握核心系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)，做到行車安全“心中有數(shù)”。

與此同時(shí)，6號(hào)線一期列車還配有健康管理系統(tǒng)，可對(duì)列車的健康狀況實(shí)時(shí)反饋，進(jìn)一步為列車安全運(yùn)行、乘客安全出行保駕護(hù)航。

此外，車廂配置滅火器、煙溫復(fù)合探頭、帶攝像和噪檢功能的乘客緊急報(bào)警器，以及滅火器等消防設(shè)施，車下配置感溫電纜等安全設(shè)施，為乘客安全出行提供了全面保障。

更舒適  可實(shí)時(shí)顯示每節(jié)車廂的載客狀態(tài)

合肥軌道交通自1號(hào)線開通以來，每條線路均注重乘客的舒適性。那6號(hào)線一期又將如何？

對(duì)此，中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司技術(shù)中心總體研發(fā)部總體設(shè)計(jì)主管黃思介紹，該列車采用先進(jìn)的隔聲降噪材料，且對(duì)車體、車門及空調(diào)等多系統(tǒng)采用氣密性設(shè)計(jì)，大大降低了列車運(yùn)行噪聲。

列車配置變頻熱泵空調(diào)，且設(shè)有空氣凈化系統(tǒng)，不但對(duì)車廂溫度控制自如，還配置空氣凈化器，提高車內(nèi)空氣質(zhì)量，為乘客打造了一個(gè)潔凈、舒適的乘車環(huán)境。

黃思介紹，列車配備43寸動(dòng)態(tài)電子地圖、多媒體顯示屏、端部顯示屏，具備客室擁擠度智能顯示功能，可在車站實(shí)時(shí)顯示每節(jié)車廂的載客狀態(tài)。“也就是說，乘客在登車前可根據(jù)擁擠情況精準(zhǔn)選擇車廂，并提供了更加豐富的站點(diǎn)信息?！?/p>

同樣，6號(hào)線一期列車各車廂端部均配備USB和無線充電設(shè)施，有效提高市民乘客乘車體驗(yàn)。

更環(huán)保  采用變頻熱泵空調(diào)和自動(dòng)調(diào)節(jié)照明

節(jié)能、環(huán)保是合肥軌道列車的重要發(fā)力方向，在保證列車安全和舒適性的前提下，6號(hào)線一期列車通過采用輕量化車體系統(tǒng)、輕量化轉(zhuǎn)向架、輕量化車下設(shè)備等措施實(shí)現(xiàn)列車的整體輕量化，最大程度降低列車運(yùn)行能耗。

同時(shí)，列車還采用變頻熱泵空調(diào)和自動(dòng)調(diào)節(jié)照明，進(jìn)一步降低整車能耗。

此外，列車采用水性防火涂料，內(nèi)外飾采用環(huán)保水性漆，空調(diào)采用環(huán)保制冷劑，并配有能耗記錄裝置，全力為市民打造綠色環(huán)保列車。

合肥通客戶端-合報(bào)全媒體記者 王峰/文  楊鳳炆/攝

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36條盾構(gòu)單線區(qū)間已有34條貫通

截至目前，6號(hào)線一期17座車站已有16座主體結(jié)構(gòu)封頂，36條盾構(gòu)單線區(qū)間已有34條貫通，后續(xù)建設(shè)工作正在有序推進(jìn)。

6號(hào)線一期首列車順利交付后，合肥軌道交通集團(tuán)將繼續(xù)完成后續(xù)列車調(diào)試、交付、驗(yàn)收及試運(yùn)行等相關(guān)工作，為后續(xù)線路開通初期運(yùn)營奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。