此次貫通為全國首次穿越高鐵無砟道床
11月8日,隨著盾構(gòu)刀盤緩緩破墻而出,合肥軌道交通8號線一期工程龍湖北路站-北城高鐵站區(qū)間中北段左線順利貫通。此次貫通為全國首次穿越高鐵無砟道床,為全線貫通奠定了堅實基礎(chǔ)。
8號線一期全長22.5千米,均為地下線,設(shè)站12座,線路起于一里井站,沿阜陽路、官塘路、清河路、蒙城北路、興隆路、阜陽北路、湯都路、鳳麟路敷設(shè),止于北城高鐵站。線路于2020年11月開工建設(shè)。
此次貫通的龍湖北路站-北城高鐵站區(qū)間中北段左線全長1447.92米,埋深10.44-29.15米,是合肥市在建地鐵項目地層強(qiáng)度最高的盾構(gòu)區(qū)間,施工難度大,安全風(fēng)險高。
為確保區(qū)間順利貫通,建設(shè)者們克服區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)先后下穿高壓燃?xì)夤堋㈣F路股道群、鐵路橋樁等高風(fēng)險源,涉鐵手續(xù)辦理周期長,以及掘進(jìn)過程中長距離大坡度穿越上軟下硬復(fù)合地層、全斷面富水硬巖地層等復(fù)雜地質(zhì)。
“其中,貫通難度最大的當(dāng)屬下穿京港、合蚌兩個高鐵無砟道床,這也是全國首次穿越高鐵無砟道床?!?號線一期三工區(qū)中鐵隧道局項目總工董新浩介紹,所謂無砟軌道是指采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎(chǔ)取代散粒碎石道床的軌道結(jié)構(gòu),又稱作無碴軌道,是當(dāng)今世界先進(jìn)的軌道技術(shù)。
董新浩介紹,由于無砟軌道鋪設(shè)精度在毫米級,盾構(gòu)推進(jìn)掘進(jìn)中須控制盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)、二次注漿,通過砂漿調(diào)整等措施,最終實現(xiàn)了“零沉降”下穿既有線,并解決了隧道埋深大、全斷面硬巖掘進(jìn)施工難、成型隧道管片易上浮的問題。
截至目前,8號線一期24條盾構(gòu)單線區(qū)間已貫通21條。
合肥通客戶端-合報全媒體記者 王峰
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