合肥北站物流基地內(nèi)，堆滿了各種集裝箱，平均每天至少2列中歐班列（合肥）在這里發(fā)出

2023年是共建“一帶一路”倡議提出十周年。作為共建“一帶一路”的標(biāo)志性品牌，今年1-9月，中歐班列（合肥）已累計(jì)發(fā)運(yùn)班列736列，發(fā)運(yùn)集裝箱60282標(biāo)箱，均同比增長(zhǎng)約20%。一列列“鋼鐵駝隊(duì)”奔馳不息，中歐班列（合肥）自開(kāi)行以來(lái)，通達(dá)18個(gè)國(guó)家、122個(gè)國(guó)際站點(diǎn)城市，推動(dòng)共建“一帶一路”經(jīng)貿(mào)合作邁上新臺(tái)階，加速推進(jìn)安徽及周邊區(qū)域與亞歐大陸各國(guó)的經(jīng)貿(mào)往來(lái)。

平均每天2列“鋼鐵駝隊(duì)”跑出“加速度”

長(zhǎng)三角是我國(guó)改革開(kāi)放的前沿，區(qū)域內(nèi)聚集了眾多企業(yè)，是我國(guó)重要的產(chǎn)業(yè)基地之一,也是中歐班列主要貨源地之一。

2014年6月26日，合肥市搶抓機(jī)遇，順勢(shì)而為，開(kāi)通了我省歷史上首條連接亞歐的國(guó)家鐵路貨運(yùn)通道，首趟班列便是滿載50個(gè)集裝箱的“合肥造”家電產(chǎn)品的列車(chē)，開(kāi)往中亞五國(guó)之一哈薩克斯坦的阿拉木圖。

2015年6月26日，合肥國(guó)際貨物班列首次延伸至德國(guó)漢堡；2016年12月12日，我省首次迎來(lái)中歐班列（漢堡—合肥）回程班列；2018年11月8日，中歐班列北歐線路成功開(kāi)行；2020年7月9日，合肥中亞回程班列實(shí)現(xiàn)零的突破，同時(shí)標(biāo)志著中歐班列（合肥）實(shí)現(xiàn)“中歐去回程+中亞去回程”的“雙線雙向”，進(jìn)一步豐富了運(yùn)輸品種，提高了服務(wù)能力。

從無(wú)到有、從少到多、從單向到多向……中歐班列（合肥）開(kāi)行方向、數(shù)量、頻次呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，“鋼鐵駝隊(duì)”跑出了“加速度”。

目前中歐班列（合肥）已完成歐盟、中亞、西亞、東南亞、西伯利亞等地區(qū)的覆蓋，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)德國(guó)、俄羅斯、法國(guó)等18個(gè)國(guó)家，漢堡、杜塞爾多夫、布達(dá)佩斯等122個(gè)站點(diǎn)城市；實(shí)現(xiàn)了二連浩特、阿拉山口等七大口岸的全線貫通。

從開(kāi)行之初每月1-2列的頻率到現(xiàn)在的平均每天2列，從30天左右運(yùn)抵到如今最快時(shí)效僅7天（東南亞方向），中歐班列（合肥）的鐵路網(wǎng)絡(luò)正在不斷延伸。今年1-9月，中歐班列（合肥）已累計(jì)發(fā)運(yùn)班列736列，發(fā)運(yùn)集裝箱60282標(biāo)箱，均同比增長(zhǎng)約20%。

為“安徽造”“合肥產(chǎn)”

構(gòu)建快捷、高效貨運(yùn)通道

今年中秋、國(guó)慶假期期間，合肥北站物流基地里，上鐵合肥貨運(yùn)中心合肥經(jīng)營(yíng)部集裝箱班組溫景釗一如既往的忙碌，緊盯作業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，保障奇瑞、美的、美菱、江淮等企業(yè)定制班列的開(kāi)出。

定制化班列的時(shí)效性更強(qiáng)，減少了鐵路場(chǎng)站與目的站點(diǎn)間的周轉(zhuǎn)頻次，提供的“門(mén)到門(mén)”服務(wù)使得精準(zhǔn)度更高，明顯降低企業(yè)成本。

“服務(wù)范圍主要以本土企業(yè)為主，服務(wù)企業(yè)超600家，多家企業(yè)貿(mào)易額超千萬(wàn)美元?！焙戏蕠?guó)際內(nèi)陸港發(fā)展有限公司副總經(jīng)理陳鋒介紹，將中歐班列與合肥及安徽的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，與核心企業(yè)和龍頭企業(yè)合作，是中歐班列（合肥）的主要貨物來(lái)源。為此，中歐班列（合肥）根據(jù)企業(yè)需求開(kāi)辟了企業(yè)定制精品班列，為“安徽造”“合肥產(chǎn)”產(chǎn)品出口構(gòu)建快捷、高效的貨運(yùn)通道。以江淮為例，依托中歐班列（合肥），已把江淮皮卡出口到近100個(gè)國(guó)家。

大到家電、汽車(chē)光伏等產(chǎn)品“專(zhuān)列”，小到插線盒、衣襪鞋帽等生活日用品也是中歐班列（合肥）車(chē)廂的“?？汀?，讓更多“中國(guó)制造”搭乘“鋼鐵駝隊(duì)”源源不斷地奔赴國(guó)外市場(chǎng)。專(zhuān)列靈活的運(yùn)輸方式，與空運(yùn)、海運(yùn)相比更具優(yōu)勢(shì)。

有去就有回。歐洲返程的貨物品類(lèi)從早期的木材、汽車(chē)及零配件等逐步拓展到機(jī)電產(chǎn)品、食品、醫(yī)療器械、機(jī)械設(shè)備、酒類(lèi)等，實(shí)現(xiàn)了多樣化發(fā)展。截至目前，僅合肥內(nèi)陸港子公司為貿(mào)易主體，一年以來(lái)就通過(guò)運(yùn)貿(mào)一體方式為中鹽紅四方、輝隆股份、淮北礦業(yè)等省內(nèi)企業(yè)提供原材料進(jìn)口近2萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)進(jìn)口貿(mào)易額6000余萬(wàn)元。

“今年截至9月底，回程中歐班列同比增長(zhǎng)超過(guò)46.9%，中歐班列重去重回雙向開(kāi)行實(shí)現(xiàn)集裝箱充分利用，提高了班列運(yùn)輸效率?！敝袊?guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司貨運(yùn)部多式聯(lián)運(yùn)科副科長(zhǎng)李琳表示。

創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式

運(yùn)行品質(zhì)和效率持續(xù)提升

9月22日，安徽首列通過(guò)“鐵路快通”模式報(bào)關(guān)的中歐班列在廬州海關(guān)監(jiān)管下，緩緩從合肥北站物流基地駛出，將從阿拉山口口岸出境，最終抵達(dá)哈薩克斯坦阿拉木圖，這是中歐班列（合肥）首次通過(guò)“鐵路快通”模式出境。

“效益與效率是企業(yè)最關(guān)心的大事，海關(guān)推出的中歐班列‘鐵路快通’模式進(jìn)一步壓縮了貨物在途時(shí)間，為企業(yè)產(chǎn)品贏得更多商機(jī)。貨物運(yùn)輸成本相較于空運(yùn)節(jié)省了25%—50%，運(yùn)輸時(shí)間比海運(yùn)節(jié)省約60%?！标愪h介紹。

“鐵路快通”模式下，海關(guān)通過(guò)對(duì)鐵路艙單電子數(shù)據(jù)進(jìn)行審核、放行、核銷(xiāo)，實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路列車(chē)所載進(jìn)出口貨物轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸監(jiān)管，簡(jiǎn)化班列進(jìn)出境監(jiān)管手續(xù)。運(yùn)用“鐵路快通”模式，每列中歐班列能節(jié)省通關(guān)時(shí)間約20小時(shí)，班列整體運(yùn)行時(shí)間縮短1-2天，實(shí)現(xiàn)智能化監(jiān)管、數(shù)字化通關(guān)、加速度驗(yàn)放，確保中歐班列的高效通行，縮短貨物在途時(shí)間，提升企業(yè)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

讓運(yùn)貨更便捷、開(kāi)行更快速。相關(guān)企業(yè)、部門(mén)不斷創(chuàng)新中歐班列運(yùn)營(yíng)模式，持續(xù)提升運(yùn)行品質(zhì)和效率。

合肥市廬州海關(guān)通過(guò)加強(qiáng)內(nèi)外聯(lián)動(dòng)，加強(qiáng)與阿拉山口、滿洲里、二連浩特等口岸海關(guān)的溝通協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)智能化監(jiān)管、數(shù)字化通關(guān)、加速度驗(yàn)放，確保中歐班列高效通行；積極發(fā)揮中歐班列樞紐作用，打通“中歐班列＋保稅倉(cāng)儲(chǔ)”物流一體化模式，將班列起點(diǎn)站延長(zhǎng)至合肥綜合保稅區(qū)；啟動(dòng)中歐班列（合肥）運(yùn)費(fèi)分段結(jié)算改革，為26列班列、60余家企業(yè)的400余票貨物減免稅款128.28萬(wàn)元。

鐵海聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)

與遠(yuǎn)洋、近洋、日韓航線無(wú)縫銜接

國(guó)慶節(jié)期間，一列滿載著合肥本土白色家電的列車(chē)從合肥北站物流基地出發(fā)，抵達(dá)連云港港口，后續(xù)配載海豐集運(yùn)日本航線運(yùn)往日本東京，標(biāo)志著“合肥—連云港海鐵聯(lián)運(yùn)班列”成功首發(fā)，也標(biāo)志著繼合肥至寧波港、蘆潮港、上海港之后，全省對(duì)外貿(mào)易打通了一條綠色運(yùn)輸新通道，實(shí)現(xiàn)與遠(yuǎn)洋、近洋、日韓航線的無(wú)縫銜接。

連云港地處江蘇省東北端，是新亞歐大陸橋東橋頭堡，是“一帶一路”交匯點(diǎn)上的戰(zhàn)略支點(diǎn)。此次海鐵聯(lián)運(yùn)通道的開(kāi)通，依托連云港港口的地理優(yōu)勢(shì)、航線優(yōu)勢(shì)，暢通合肥與連云港地區(qū)運(yùn)輸物流通道，為全省外貿(mào)企業(yè)提供了更加豐富的出口通道，促進(jìn)全省外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)提升合肥對(duì)外開(kāi)放水平發(fā)揮重要作用。

據(jù)了解，合肥海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)開(kāi)通以來(lái)，發(fā)運(yùn)量逐年遞增，今年發(fā)送量已是2015年開(kāi)行時(shí)的32倍，發(fā)送頻率從每月一列、每周一列，逐步發(fā)展到現(xiàn)在的每周2-3列。

又有好消息傳來(lái)，隨著上半年合肥國(guó)際陸港一期建成并投入運(yùn)營(yíng)，合肥國(guó)際陸港二期已經(jīng)啟動(dòng)規(guī)劃批前公示，計(jì)劃三季度開(kāi)工。合肥國(guó)際內(nèi)陸港發(fā)展有限公司投資建設(shè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，作為中歐班列（合肥）集散中心，也是我省唯一的中歐班列運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，三期全部建成后，合肥國(guó)際陸港將助力中歐班列（合肥）發(fā)運(yùn)頻率提升10%，開(kāi)行成本將進(jìn)一步降低。

合肥通客戶(hù)端-合報(bào)全媒體記者  余佼佼