肥東站發(fā)布公告稱，因肥東站站場(chǎng)、站房施工改造，自2023年10月11日起肥東站停辦客運(yùn)業(yè)務(wù)。記者從合肥直屬站核實(shí)了解到，該消息屬實(shí)，肥東站因“站房改擴(kuò)建”將停辦客運(yùn)業(yè)務(wù)，具體停運(yùn)多久暫時(shí)無(wú)法確定。

此次停辦客運(yùn)業(yè)務(wù)，主要原因是鐵路部門(mén)擬結(jié)合滬渝蓉高鐵合寧段（上海至南京至合肥高速鐵路，也稱“北沿江高鐵”）實(shí)施肥東站南站房和南廣場(chǎng)建設(shè)。根據(jù)此前站房設(shè)計(jì)中標(biāo)單位中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院發(fā)布的信息，肥東站建筑規(guī)模約3萬(wàn)平方米，采用線側(cè)下布局，上進(jìn)下出流線模式，以雙天橋跨線進(jìn)站，中部地道出站。

改擴(kuò)建后的肥東站，設(shè)計(jì)以“水墨現(xiàn)新韻，肥東未來(lái)窗”為主題，站前廣場(chǎng)結(jié)合鐵路站場(chǎng)及地形立體布局，車(chē)場(chǎng)上蓋綠化景觀廣場(chǎng)，并結(jié)合商業(yè)、旅服空間設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)城市公共功能的同時(shí)，通過(guò)分級(jí)臺(tái)地的處理營(yíng)造城市高鐵門(mén)戶形象。

記者了解到，按照計(jì)劃，“十四五”期間，合肥南站和肥東站將擴(kuò)建，布局合肥站、合肥南站、新合肥西站三大主客站，計(jì)劃擴(kuò)建肥東站，構(gòu)建東部客運(yùn)新樞紐。屆時(shí)，合肥鐵路樞紐將形成“四站格局”。其中，肥東站現(xiàn)在站場(chǎng)規(guī)模2臺(tái)8線，結(jié)合滬渝蓉高鐵增建2臺(tái)6線，總規(guī)模達(dá)4臺(tái)14線，同時(shí)新建3萬(wàn)平方米南站房，主要引入滬漢蓉鐵路、滬渝蓉高鐵、商合杭高鐵。

肥東站建于2008年，源于合寧鐵路建設(shè)，最開(kāi)始是一個(gè)站房面積不大的三等客運(yùn)站。后來(lái)因引入了新建的商合杭鐵路，肥東站暫停運(yùn)營(yíng)進(jìn)行站改，隨著滬渝蓉高鐵的建設(shè)，肥東站需要再次擴(kuò)建。

上海至南京至合肥高速鐵路（北沿江高鐵）是滬渝蓉高鐵的東段線路，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上?？土鞯倪\(yùn)輸。其正線全長(zhǎng)553.762公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”之沿江高鐵通道的主通道，安徽段全長(zhǎng)103公里，該段橋隧占比88.86%，設(shè)滁州站、大墅站、肥東站3座車(chē)站。項(xiàng)目建成后，南京至合肥高鐵運(yùn)行時(shí)間將縮短至30多分鐘。