2023年5月19日，正值初夏時(shí)節(jié)，萬(wàn)物勃發(fā)生機(jī)，隨著一聲汽笛鳴響，一列中歐班列（合肥）緩緩駛出站臺(tái)，向著哈薩克斯坦多斯特克駛?cè)?，這是今年開(kāi)出的第47列中亞去程班列。截至目前，中歐班列（合肥）發(fā)送中亞方向去回程班列超千列，運(yùn)送貨物近百萬(wàn)噸，為中國(guó)-中亞經(jīng)貿(mào)往來(lái)注入強(qiáng)勁動(dòng)力，累計(jì)發(fā)運(yùn)超3200列，覆蓋18個(gè)國(guó)家、超114個(gè)國(guó)際站點(diǎn)城市，馳而不息，書(shū)寫了“一帶一路”上的安徽故事。

應(yīng)勢(shì)而謀 “鋼鐵駝隊(duì)”架起開(kāi)放橋梁

2014年，為響應(yīng)“一帶一路”倡議，發(fā)揮合肥市長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和“一帶一路”雙節(jié)點(diǎn)的地理優(yōu)勢(shì)，著力推進(jìn)打造內(nèi)陸開(kāi)放新高地，2014年6月，合肥市委市政府審時(shí)度勢(shì)，搶抓機(jī)遇，順勢(shì)而為，開(kāi)通了安徽省歷史上首條連接亞歐的國(guó)家鐵路貨運(yùn)通道，首列班列便是開(kāi)往了中亞五國(guó)之一哈薩克斯坦的阿拉木圖。

中亞位于亞歐大陸結(jié)合部，自2000多年前張騫通西域后便是絲綢之路上的重要交通樞紐。近年來(lái)，隨著中國(guó)與中亞國(guó)家不斷深化政治互信，國(guó)際協(xié)作，中歐班列逐漸顯現(xiàn)出亞歐大陸貨物運(yùn)輸?shù)膹?qiáng)大支撐效應(yīng)。

2020年7月9日，滿載棉紗的中亞(塔什干-合肥)回程班列抵達(dá)合肥北站，合肥中亞回程班列實(shí)現(xiàn)零的突破，同時(shí)標(biāo)志著中歐班列（合肥）實(shí)現(xiàn)“中歐去回程+中亞去回程”的“雙線雙向”，進(jìn)一步豐富了運(yùn)輸品種，提高了服務(wù)能力。合肥國(guó)際陸港充分發(fā)揮優(yōu)越的地理優(yōu)勢(shì)，積極融入“一帶一路”建設(shè)，通過(guò)中歐班列（合肥）將中亞等地區(qū)優(yōu)質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品、化肥、木材原料等引進(jìn)國(guó)內(nèi)，同時(shí)為“一帶一路”沿線地區(qū)帶去了優(yōu)質(zhì)的“中國(guó)制造”，為國(guó)際經(jīng)貿(mào)往來(lái)架起黃金通道。

暢通中亞 推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈融合發(fā)展

合肥國(guó)際陸港以中歐班列為載體，挖掘優(yōu)質(zhì)回程貨源，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈融合發(fā)展，降低企業(yè)物流成本，將中歐班列打造為省市融入“一帶一路”建設(shè)的重要開(kāi)放通道。

2022年，地緣沖突、國(guó)內(nèi)外疫情反復(fù)、伴隨輸入性通脹等不利因素疊加，全球鉀肥供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)價(jià)格紊亂，價(jià)格逐步上漲。同時(shí)國(guó)內(nèi)鉀肥供不應(yīng)求，價(jià)格也持續(xù)走高。合肥國(guó)際陸港為保障鉀肥這一戰(zhàn)略性資源的供應(yīng)，利用自身優(yōu)勢(shì)探索烏茲別克鉀肥工廠和俄羅斯鉀肥工廠，利用中歐班列優(yōu)勢(shì)，在源頭上開(kāi)發(fā)回程資源，為安徽農(nóng)業(yè)保供穩(wěn)價(jià)，貢獻(xiàn)了一份力量。

此外，在合肥周邊飼料糧食企業(yè)受國(guó)際局勢(shì)影響面臨供應(yīng)鏈效率較低和價(jià)格攀升時(shí)，合肥國(guó)際陸港在哈薩克斯坦開(kāi)展進(jìn)口中亞大麥、麥麩、小麥粉等飼料糧食的尋源，在海關(guān)等單位的支持下，最快速度完成境外采購(gòu)和境內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)方案，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)口飼料本地化供應(yīng)，一定程度上緩解了當(dāng)?shù)仫暳显暇o張。

全省一盤棋“一帶一路”上躍動(dòng)的安徽力量

合肥中歐班列始終以服務(wù)安徽本土產(chǎn)業(yè)為己任，如今，已成為合肥乃至安徽制造出口的重要通道，中歐班列繼續(xù)發(fā)揮國(guó)際貿(mào)易‘帶貨王’作用，時(shí)效性和安全性優(yōu)勢(shì)明顯，逐漸成為企業(yè)進(jìn)出口的優(yōu)先選擇。

為了更好地貫徹“全省一盤棋”發(fā)展理念，讓安徽企業(yè)乘著“一帶一路”的東風(fēng)走得更遠(yuǎn)，合肥中歐班列逐漸探索出了“合肥中歐班列+”戰(zhàn)略。合肥國(guó)際陸港先后開(kāi)出“合肥中歐班列+”蕪湖、蚌埠、黃山等城際定向班列。目前，合肥國(guó)際陸港已累計(jì)服務(wù)安徽省內(nèi)企業(yè)600余家，實(shí)現(xiàn)安徽16個(gè)地市全覆蓋，讓合肥中歐班列的紐帶作用得到充分發(fā)揮，激發(fā)了“圈群”效應(yīng)和梯度輻射，帶動(dòng)了周邊地區(qū)共同發(fā)展，讓本土制造閃耀世界舞臺(tái)。

2021年8月27日晚，安徽首趟茶葉專列成功開(kāi)行，經(jīng)15天后抵達(dá)烏茲別克斯坦首都塔什干。中亞班列的穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，為黃山茶葉外貿(mào)出口提供了全新的跨境物流解決方案，大幅降低了企業(yè)運(yùn)輸成本，進(jìn)一步推動(dòng)茶產(chǎn)業(yè)的出口與轉(zhuǎn)型升級(jí)，加速“萬(wàn)里茶道”融入“一帶一路”，是中歐班列（合肥）助力本土特色企業(yè)出口的一大生動(dòng)實(shí)踐。

鐵海相連助力連接海上絲綢之路

為打破單一運(yùn)輸方式局限，構(gòu)建東西互濟(jì)的開(kāi)放大通道，合肥國(guó)際陸港以合肥北站物流基地為樞紐，加強(qiáng)鐵海聯(lián)運(yùn)和公鐵聯(lián)運(yùn)短駁，加快“公路＋鐵路＋海運(yùn)”多式聯(lián)運(yùn)綜合物流運(yùn)輸體系建設(shè)，中歐班列（合肥）“牽手”寧波北侖港、上海洋山港，積極開(kāi)行合肥鐵海聯(lián)運(yùn)班列，為安徽穩(wěn)促外貿(mào)提供新通道，為長(zhǎng)三角一體化注入新動(dòng)能。合肥鐵海聯(lián)運(yùn)班列開(kāi)通以來(lái)，運(yùn)量運(yùn)能逐年大幅提升，大量安徽本土企業(yè)生產(chǎn)制造的貨品借港出海，沿著“海上絲綢之路”，貨通全球，如今合肥鐵海聯(lián)運(yùn)班列已累計(jì)發(fā)運(yùn)突破20萬(wàn)標(biāo)箱。

海鐵聯(lián)運(yùn)有效發(fā)揮了“鐵路+港口”大運(yùn)量、大縱深、高效能的優(yōu)勢(shì)，成為合肥對(duì)接寧波舟山港/上海港、連接“海上絲路”大通道的重要舉措。海鐵聯(lián)運(yùn)通道已成為合肥甚至安徽企業(yè)貨物通往世界各地的重要通道，助力合肥以多通道、多式聯(lián)運(yùn)模式銜接“一帶一路”與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，為“海上絲綢之路”的暢通提供陸上“綠色運(yùn)輸保障”。

展望未來(lái)絲路萬(wàn)里共繪藍(lán)圖

2013年秋天，習(xí)近平主席在出訪哈薩克斯坦和印度尼西亞時(shí)先后提出共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”，即“一帶一路”倡議。如今，“一帶一路”已成為最受歡迎的國(guó)際公共產(chǎn)品和最大規(guī)模的國(guó)際合作平臺(tái)。

海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，隨著國(guó)內(nèi)疫情逐漸平穩(wěn)，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行企穩(wěn)回升，我國(guó)外貿(mào)的強(qiáng)勁韌性與活力隨之彰顯。今年前4個(gè)月，我國(guó)對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家進(jìn)出口4.61萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)16%。

乘著“一帶一路”的東風(fēng)，合肥國(guó)際陸港正走向更加遼闊的未來(lái)——班列發(fā)運(yùn)再上新臺(tái)階，截至目前中歐班列（合肥）2023年共發(fā)運(yùn)465列，同比增長(zhǎng)32%；先后獲批長(zhǎng)三角首個(gè)陸港型國(guó)家物流樞紐、第四批國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)示范工程，“國(guó)字號(hào)”招牌閃閃發(fā)光；省市領(lǐng)導(dǎo)高度重視，多次蒞臨考察調(diào)研，全市物流資源正不斷整合，大物流體系建設(shè)呼之欲出，合肥市物流集團(tuán)應(yīng)運(yùn)而生，將以“暢通城市物流、保障城市民生、服務(wù)城市產(chǎn)業(yè)”為發(fā)展定位，助力構(gòu)建“水陸空”立體開(kāi)放大通道。（記者 張毅璞）