1991年10月，安徽省第一條高速公路合寧高速正式通車

施工中的合寧高速公路

1986年，全省第一條按高速公路線型設(shè)計(jì)、一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)施工的合肥至南京一級(jí)汽車專用公路——312線（即合寧高速公路）開(kāi)工建設(shè)，從而實(shí)現(xiàn)了合肥高速公路零的突破。

一前期充分準(zhǔn)備

說(shuō)到合寧高速公路的修建，還得從上世紀(jì)80年代初說(shuō)起。

據(jù)《安徽省志·交通志》記載，改革開(kāi)放后，我省把發(fā)展高等級(jí)公路提到了戰(zhàn)略高度，其時(shí)正趕上1984年國(guó)家提出修建國(guó)道312線的設(shè)想，專家們一致認(rèn)為：建設(shè)好國(guó)道312線，對(duì)于發(fā)揮上海經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心作用，推動(dòng)蘇南經(jīng)濟(jì)起飛，帶動(dòng)兩淮經(jīng)濟(jì)發(fā)展，具有重大戰(zhàn)略意義；同時(shí)建議上海—合肥段可修高速公路。方案上報(bào)國(guó)務(wù)院后，得到了同意批復(fù)。于是我省果斷決定修建312國(guó)道南京—合肥段，按高速公路設(shè)計(jì)、實(shí)施。

這一任務(wù)自然落到了安徽公路設(shè)計(jì)院。設(shè)計(jì)院成立了專門小組，首先提出支撐起全省交通的十字形公路主骨架網(wǎng)絡(luò)，并就交通量預(yù)測(cè)、建設(shè)規(guī)模、投資估算、投資效益評(píng)估一一寫出可行性報(bào)告。并且，這一宏偉計(jì)劃被寫進(jìn)了政府工作報(bào)告。1985年4月，省交通廳就此舉行新聞發(fā)布會(huì)。

1985年7月16日，在時(shí)任安徽省省長(zhǎng)王郁昭主持的第十六次省政府辦公會(huì)議上，大家又一次仔細(xì)討論了集資修建南北、東西兩條貫通公路的問(wèn)題，決定根據(jù)我省財(cái)力，先修合肥至南京段，并提出了實(shí)施的五點(diǎn)具體意見(jiàn)?？梢哉f(shuō)，作為合肥第一條高速公路的合寧公路，在未動(dòng)一木一石前，已在公路專家等各方的關(guān)注下，被掂量了無(wú)數(shù)遍。

二歷時(shí)四年多修建完成

312國(guó)道東起上海，經(jīng)蘇、皖、豫、陜、甘，西至新疆伊寧，是國(guó)道東西向公路主干線，合寧高速公路安徽段是該線的重要組成路段。從蘇皖交界的西葛至合肥大蜀山全長(zhǎng)134公里。作為合肥市乃至安徽省第一條高速公路，修建中遇到的困難可想而知。

據(jù)檔案記載，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)高速公路建設(shè)還處在孕育初建階段，國(guó)家還沒(méi)有統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)方法，承擔(dān)勘測(cè)設(shè)計(jì)任務(wù)的省公路勘測(cè)設(shè)計(jì)院在既無(wú)參考資料，又缺乏高速公路設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的情況下，慢慢摸索、刻苦鉆研。312國(guó)道的測(cè)設(shè)成了省公路設(shè)計(jì)院壓倒一切的中心任務(wù)。所有人員全力以赴，計(jì)算機(jī)作業(yè)通宵達(dá)旦，外業(yè)隊(duì)和專業(yè)室連軸轉(zhuǎn)，僅僅4個(gè)月，就拿出了龍?zhí)林廖鞲?10公里的初步設(shè)計(jì)。

而在312國(guó)道沿線，省公路設(shè)計(jì)院的150多名工作人員于1985年12月下旬頂著寒風(fēng)開(kāi)進(jìn)工地。入夜萬(wàn)籟俱寂，而工棚里依然燈火通明。工地試驗(yàn)室在做土壤物理力學(xué)試驗(yàn)，導(dǎo)線組、中樁組、斷面組、水平組、橋涵組、電算組更是一派忙碌。終于在1986年4月中旬完成了施工圖設(shè)計(jì)，可謂初戰(zhàn)告捷。這一戰(zhàn)也讓安徽省公路設(shè)計(jì)院獲得了勘測(cè)和設(shè)計(jì)兩個(gè)二等獎(jiǎng)。

在施工過(guò)程中，安徽成立了以時(shí)任副省長(zhǎng)龍念為組長(zhǎng)的312國(guó)道工程建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組。據(jù)不少參與建設(shè)者回憶，在建設(shè)過(guò)程中，因?yàn)闂l件艱苦沒(méi)有會(huì)議室，大家就擠在交通車?yán)镩_(kāi)會(huì)；各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)也多是在開(kāi)往工地的車上碰頭研究工作，主要時(shí)間深入工地、現(xiàn)場(chǎng)和第一線；工作中非常注重實(shí)效，因此工程進(jìn)展很快，被人們稱贊為“312精神”“312作風(fēng)”。在這過(guò)程中，省指揮部工作人員通過(guò)調(diào)查研究，反復(fù)試驗(yàn)，先后解決了過(guò)濕土路基處理、橋頭沉降錯(cuò)臺(tái)等難題，尤其是成就最大的RCC工藝。

作為我省第一條高速公路，合寧高速公路不僅采取招投標(biāo)，而且實(shí)行工程監(jiān)理制度，這在安徽公路交通建設(shè)中還是首次，當(dāng)時(shí)在國(guó)內(nèi)也還不多見(jiàn)。施工中，指揮部派出32名監(jiān)理工程師常駐工地進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理，每道工序必須經(jīng)監(jiān)理人員檢驗(yàn)認(rèn)可后才可進(jìn)行下道工序，合格工程才能計(jì)量支付費(fèi)用，從而有效地控制了質(zhì)量、進(jìn)度和投資。

1990年12月28日，是一個(gè)值得記住的日子。這一天，合寧高速公路路面貫通合龍儀式隆重舉行，最后一塊水泥路面板澆筑，全線暢通。相關(guān)數(shù)據(jù)表明，從1986年10月開(kāi)工到1990年12月建成，全長(zhǎng)100多公里的合寧高速公路修建歷時(shí)四年多，共完成路基土石方769.76萬(wàn)立方米，橋梁67座，涵洞491道，互通立交3座，分離式立交33座，下穿通道173道以及防護(hù)工程，全套通信、監(jiān)控等交通工程設(shè)施?？芍^一大“壯舉”。

三成為招商引資的“金字招牌”

合寧高速公路建成后，意義重大?！斑^(guò)去我們從合肥到南京要四個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在一個(gè)半小時(shí)就到了，真是太方便?！辈簧偈忻穸己荛_(kāi)心。一個(gè)法國(guó)代表團(tuán)訪問(wèn)安徽后，更是高興地這樣評(píng)價(jià)，“我們看了你們的高速公路很受鼓舞，它標(biāo)志著安徽已跨入了現(xiàn)代化時(shí)代?！?/p>

不過(guò)讓人想不到的是，合寧高速公路建成后不久就接受了一次“大考驗(yàn)”。1991年初夏，一場(chǎng)特大的洪水襲擊了皖東，省會(huì)合肥往外地的公路、鐵路幾乎全部被淹沒(méi)，而試運(yùn)行的合寧公路卻在風(fēng)雨中巍然屹立，暢通無(wú)阻。

當(dāng)然，合寧高速還成為了我省對(duì)外招商引資的一塊“金字招牌”。據(jù)檔案記載，合寧高速建成通車時(shí)，當(dāng)時(shí)香港兆峰集團(tuán)總裁李兆峰正準(zhǔn)備到內(nèi)地投資。當(dāng)他從南京下飛機(jī)進(jìn)入安徽境內(nèi)后，立即感受到了合寧高速公路的平坦和快速，感受到了安徽人的實(shí)干和創(chuàng)新，毅然決定投資安徽，成為剛剛建立不久的合肥經(jīng)開(kāi)區(qū)第一家外資企業(yè)。

合寧高速公路的發(fā)展還在繼續(xù)。1996年8月，為解決制約高速公路建設(shè)發(fā)展的資金“瓶頸”，我省以合寧高速公路全部資產(chǎn)為股本獨(dú)家發(fā)起設(shè)立了安徽皖通高速公路股份有限公司，并于同年11月13日在香港成功發(fā)行“安徽皖通”H股，為安徽交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)募集資金達(dá)9億多元，從而開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)公路企業(yè)境外融資的先河。（汪欣雨 程堂義）