8號線一期荷塘路站至金寧路站區(qū)間左線貫通
11月7日,記者從合肥軌道交通集團獲悉,8號線一期荷塘路站至金寧路站區(qū)間左線近日順利貫通,為該線貫通的第10條盾構(gòu)單線區(qū)間。此外,6號線一期甘棠路站主體結(jié)構(gòu)也于5日實現(xiàn)封頂,為該線第4座主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)能囌尽?/p>
8號線一期
荷塘路站至金寧路站區(qū)間順利實現(xiàn)雙線貫通
11月6日,8號線一期荷塘路站至金寧路站區(qū)間左線順利貫通,為該線貫通的第10條盾構(gòu)單線區(qū)間。此前“荷金”區(qū)間右線已于9月5日實現(xiàn)貫通,該區(qū)間成為8號線一期第4條實現(xiàn)雙線貫通的區(qū)間。
荷塘路站至金寧路站區(qū)間位于長豐縣,左線全長2131.5米,為8號線一期工程連續(xù)掘進的最長區(qū)間。盾構(gòu)機從金寧路站始發(fā),沿蒙城北路向南掘進,至荷塘路站接收。記者了解到,該區(qū)間隧道穿越地質(zhì)為中風化巖層,埋深約8.2至36米。盾構(gòu)機需平行前進下穿污水管、正穿金珠路人行天橋,盾構(gòu)施工面臨多重挑戰(zhàn)。
為確保順利貫通,建設(shè)方不斷優(yōu)化施工組織方案,利用信息平臺對盾構(gòu)機掘進實施全面跟蹤,每日對管片高程、中線復測,對管片拼裝質(zhì)量、推進參數(shù)等進行技術(shù)分析,及時進行過程復盤并實時調(diào)整,確保盾構(gòu)掘進安全、平穩(wěn)、高效。目前,8號線一期12座車站已有11座主體結(jié)構(gòu)封頂。
6號線一期
甘棠路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂
11月5日,6號線一期甘棠路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂,為該線第4座主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)能囌尽8侍穆氛疚挥诎訁^(qū)南淝河路與上海路交口,車站全長266.6米,跨上海路布置。該車站緊鄰南淝河,地下水位高且基坑周邊存在未拆除建筑物的安全風險,施工難度較大。
為確保車站主體結(jié)構(gòu)順利封頂,建設(shè)方組織參建單位安全快速地完成了場地圍閉、道路和管線改遷等前期工作。針對復雜的施工環(huán)境,在地下連續(xù)墻施工過程中堅持成槽“每幅必檢、每縫必測”的原則,同時采取了樁徑800毫米、間距600毫米的旋噴樁進行槽壁預加固,有效提高了地下連續(xù)墻質(zhì)量,保證了土方開挖期間基坑無滲漏。目前,36條盾構(gòu)單線區(qū)間已有2條貫通。(合報全媒體記者 王峰 )
(責任編輯:沈曄)