3月8日上午，在十三屆全國人大二次會議河南代表團審議會議上，全國人大代表、鄭州宇通集團有限公司總裁湯玉祥作為代表，以“加快推動先進裝備制造業(yè)走出去”為題，結(jié)合宇通客車近年來“走出去”的探索和實踐，作了匯報。

“我和大家一起認真聽取了政府工作報告，報告是一份鼓舞人心、凝聚力量的好報告，我完全擁護和贊成。”湯玉祥在發(fā)言中說，黨中央、國務(wù)院高度重視制造業(yè)的發(fā)展，把建設(shè)先進的制造業(yè)作為建設(shè)社會主義現(xiàn)代化強國的重要組成部分，中央也多次提出“制造強國”的治國理念，作為一家裝備制造企業(yè)的代表，他對加快推動先進裝備制造業(yè)走出去也有著深刻的體會。

先進裝備制造業(yè)已具備走出去條件

裝備制造業(yè)是國之重器，是實體經(jīng)濟的重要組成部分，要把握優(yōu)勢，乘勢而為，做強做優(yōu)做大。今年兩會政府工作報告中也提到，要將制造業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行16%的稅率降至13%，通過拓展“智能+”為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級賦能，推動標(biāo)準與國際先進水平對接，讓更多國內(nèi)外用戶選擇中國制造、中國服務(wù)。

黨和國家對制造業(yè)的大力支持，讓在制造業(yè)深耕數(shù)十年的湯玉祥備受鼓舞，他認為，國內(nèi)先進裝備制造業(yè)特別是新能源客車已經(jīng)具備大踏步走出去的條件。

“首先，傳統(tǒng)的客車產(chǎn)品我們已經(jīng)能夠接近國際高端水平?！睖裣檎f，過去二十多年，自主品牌客車企業(yè)始終占據(jù)國內(nèi)市場的主流，并積極拓展海外市場?！疤貏e是國家‘一帶一路’倡議推出之后，我們就開始把海外市場作為重點來做，目前已經(jīng)累計出口超過64000輛，在輸出產(chǎn)品的同時也進行技術(shù)的輸出”

據(jù)了解，作為民族自主品牌，宇通客車近年來一直在“走出去”中不斷探索，在“一帶一路”沿線40多個國家實現(xiàn)了客車出口，在海外市場的拓展中不斷刷新成績。以2018年為例，宇通向智利出口了100輛純電動客車，刷新了海外新能源客車訂單紀錄，在拉美市場累計銷量超2萬臺；在近50個非洲國家建立了銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，客車出口總量超1.5萬臺；2018年俄羅斯世界杯期間，300多輛宇通客車為賽事提供服務(wù)，在所有服務(wù)世界杯的客車品牌中數(shù)量排名第一……

而在當(dāng)下火熱的新能源客車領(lǐng)域，湯玉祥也有自己的見解。

“新能源客車方面我們的優(yōu)勢更加顯著，在國際競爭中處于領(lǐng)先。”湯玉祥說，由于國務(wù)院和工信部、科技部、財政部很早就開始支持，國內(nèi)市場發(fā)展快。宇通作為行業(yè)的參與者，聯(lián)合上下游產(chǎn)業(yè)鏈，經(jīng)過十多年的核心技術(shù)積淀，以產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級為契機，初步實現(xiàn)了新能源產(chǎn)品的國際領(lǐng)先，在安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適、可靠等方面具備了國際競爭力和一定優(yōu)勢。

關(guān)于“走出去”的思考和建議

雖然國內(nèi)裝備制造業(yè)經(jīng)過多年海外打拼，取得了一些成績，但先進裝備制造業(yè)走出去也并不是一帆風(fēng)順的，市場拓展的深度和廣度仍存在不足，并未形成真正的品牌效應(yīng)。湯玉祥認為，在拓展海外市場的實踐中，企業(yè)乃至整個行業(yè)都面臨一些問題和挑戰(zhàn)。

一方面，許多海外國家設(shè)置了重重貿(mào)易壁壘，市場準入較難，傳統(tǒng)的貿(mào)易政策不能有效進行支撐。對此，他建議國家相關(guān)部門聚焦海外市場，出臺有針對性的出口配套政策，支持先進裝備制造業(yè)企業(yè)走出去。另一方面，部分海外目標(biāo)市場經(jīng)濟相對落后，缺乏必要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金，融資能力有限，更希望中國企業(yè)能“帶資進入”，通過幫助融資來滿足他們的需求。建議國家出臺相關(guān)政策，支持先進制造業(yè)順利地走出去，最終實現(xiàn)我們的強國夢。