在昨天的世界航線大會上，各國機場、航空公司和旅游公司紛紛開始一對一會談，以期待達成更多的合作意向。眾多知名國際機場和航線紛至沓來，他們不約而同地看準“中國機遇”，渴望加入廣州的航空“朋友圈”。

華為廣東企業(yè)業(yè)務總經(jīng)理陳斌：

刷臉走遍“智慧機場”

“未來的機場，僅憑一張臉就可以走遍機場?！弊蛱欤谑澜绾骄€發(fā)展大會上，華為廣東企業(yè)業(yè)務總經(jīng)理陳斌接受記者采訪時描繪了“未來機場”的模樣，通過云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能等一系列新技術(shù)，今后的“智慧機場”的管理和航班運行控制將更高效，乘客出行將更安全便捷。

未來，機場將通過人臉識別，可讓旅客“一臉走遍機場”；飛機降落后重新起飛的時間也將大大縮短，從而提高航班的正點率，此外，定位系統(tǒng)可全景式呈現(xiàn)飛機在停機坪的運動軌跡，讓飛機著陸后的安全性進一步提高。

飛機更準點行李不再丟

“智慧機場是一個發(fā)展的過程，而不是終點?！标惐蠼榻B，對于機場而言，未來通過通信技術(shù)、定位技術(shù)、人工智能技術(shù)和大數(shù)據(jù)整合，可以讓機場的工作效率更高、飛行更安全。例如，目前，飛機落地時，一般需要由機場的引導師引導到指定的機位，今后，飛機落地后，可以通過燈光將飛機引導到相應的機位；又如，目前，一個航班降落后，要再次起飛，需要加油、檢修、裝卸行李、保潔等一系列程序，這個過程通常需要至少一小時，未來，這個過程只需要40分鐘甚至半小時，大大提高飛機降落-起飛效率；再如，目前行李丟失的事情時有發(fā)生，今后，飛機在落地后，艙門一打開，就有攝像頭全程監(jiān)控，行李車上也有定位系統(tǒng)，行李丟失的概率會大大降低；還有，隨著機場航班的增多，遠機位登機越來越多，旅客經(jīng)常需要坐擺渡車，今后，機場通過大數(shù)據(jù)處理，可以統(tǒng)一調(diào)度和規(guī)劃，旅客也不用坐擺渡車登機了。

此外，目前飛機在停機坪上的運動，主要靠塔臺的人工指揮，存在諸多安全隱患；今后，隨著定位系統(tǒng)的應用，可全景式呈現(xiàn)飛機在停機坪的運動軌跡，從而大大減少安全隱患。

旅客一進機場就被“認出”

對于旅客而言，未來搭乘飛機出行將是怎樣一種體驗呢？陳斌介紹，未來，旅客只要一出現(xiàn)在機場，系統(tǒng)就可自動識別，讓旅客“一臉走遍機場”。甚至從旅客購買機票開始，機場的智能服務就開始了。“只要你一訂下機票，機場就可以幫你制訂到機場的最佳路線、最佳停車位。”他說，從購票到登機，機場的智能系統(tǒng)會將整個過程的實時動態(tài)信息及時通知旅客，“如果是探親，系統(tǒng)還會推薦旅客購買什么禮品，如果是公務，系統(tǒng)會推薦合適的行程?！?/p>

米蘭機場航空事業(yè)服務和目的地經(jīng)理魏白龍：

準備迎接更多中國客人

魏白龍表示，米蘭機場非常重視與中國的關(guān)系，機場里有中文提示、中國工作人員等，希望為中國旅客提供更好的服務。作為2020年世航會的承辦方，米蘭機場曾參加過成都世航會，發(fā)現(xiàn)可以吸引那么多的人，當時就希望世航會能在米蘭進行。

在大會上，廣東省機場集團與多家航空公司簽署航線開發(fā)合作備忘錄，未來將開通飛往米蘭的國際航線。他希望，意大利民航局和中國民航局深入合作，開通更多的航線，讓米蘭和中國的城市有更多航線。近年來，意大利和中國有很多商業(yè)合作。米蘭在歐洲的中部，是美食和購物之都，希望吸引更多的商務客人?！懊滋m機場準備好迎接更多的中國客人”。

法國波爾多機場商業(yè)開發(fā)部總監(jiān)Jean-Luc Poiroux：

期待跟廣州開通直航

“我們此行最大的目標就是能夠與中國開辟更多的航線?！狈▏柖鄼C場商業(yè)開發(fā)部總監(jiān)Jean-Luc Poiroux表示，波爾多機場的國際游客占2/3，而且游客每年以8%的增幅在增長，而中國的游客市場非常大。因此，法國波爾多機場很期待能夠跟中國的北京、上海、廣州、香港等大城市開通直航，那樣中國游客到波爾多就不用再轉(zhuǎn)機了?！斑@是第一次到廣州，廣州讓我印象深刻，我們尤其期待能跟廣州開通直航。”

瑞典機場管理集團Swedavia航空業(yè)務總監(jiān)伊麗莎白·阿克斯特留斯：

跟中國合作令人鼓舞

作為一名航線開發(fā)師，阿克斯特留斯帶領(lǐng)團隊以斯德哥爾摩阿蘭達機場為基地，短短5年時間便新開辟了23條國際航線。

“沒有人能夠拒絕成長中的中國市場，跟中國合作令人鼓舞。”對于廣州正在重點打造臨空產(chǎn)業(yè)，阿克斯特留斯建議，作為機場的運營方，不僅要管理機場，還要管理機場周邊的商業(yè)環(huán)境?！拔覀儗C場周邊打造成城市中心，建設購物場所、酒店等。”

巴西航空工業(yè)大中華區(qū)商用飛機市場及銷售副總裁郭青：

中國支線航班潛力巨大

在接受記者專訪時，郭青對于如何打造粵港澳大灣區(qū)機場群給出了自己的建議。他說，廣州的干線航線能力非常強，還可以加強與周邊城市的聯(lián)系，規(guī)劃更多的支線航班。

郭青希望能在這方面與大灣區(qū)內(nèi)各機場加強合作，例如開設更多從廣州到湛江、廣州到雷州等的航班，通過支線航班的開設，可以先到一座樞紐城市，再轉(zhuǎn)機到二、三線城市?！爸Ь€航空市場在歐美市場非常普遍，支線航班的比例占30%到40%。未來20年，中國至少需要1000架新的支線飛機滿足市場?！?/p>

作為飛機制造商企業(yè)，郭青認為中國可以說是全球最大的航空運輸市場?！半m然按旅客人數(shù)排名，美國是全球最大的飛機市場，但按每年交付飛機的增量來看的話，中國每年交付的新飛機達到420多架，而北美地區(qū)在2017年為370架?！?/p>