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“包括一汽在內(nèi)的乘用車，絕大部分用戶都是個(gè)人……從大范圍來說，公車改革對(duì)自主品牌包括一汽在內(nèi)，影響應(yīng)該不是太大。”昨日上午，全國人大代表、中國第一汽車集團(tuán)公司董事長徐建一在吉林代表團(tuán)開放日活動(dòng)中，就“公務(wù)車改革對(duì)自主品牌影響”相關(guān)提問做出上述回答。
徐建一說，他個(gè)人認(rèn)為公車改革是好事，降低了政府運(yùn)行成本，提高了政府運(yùn)行效率，也改善了政府的執(zhí)政形象，“我贊成公務(wù)車改革?！?/p>
2012年，黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用目錄公布，入選的400多款車輛基本是自主品牌，這被視為自主品牌發(fā)展的春風(fēng)。之后，中共中央、國務(wù)院推出《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例》，其中最受關(guān)注的就是“取消一般公務(wù)用車”，采取公開招標(biāo)、拍賣等方式處置。
這對(duì)自主品牌有何影響？
“政府不采購了變成個(gè)人采購，影響不是很大?！毙旖ㄒ徽f。他用一組數(shù)據(jù)來解釋：政府公務(wù)車的采購，指的是乘用車。去年我國乘用車、商務(wù)車等在內(nèi)的汽車銷量是2198萬輛，其中乘用車是1630萬輛，占比74.2%，從這個(gè)角度看，雖然大家老說政府采購多，但是政府采購在整個(gè)銷量中占的比較少，所以對(duì)汽車的銷售結(jié)構(gòu)影響不會(huì)很大。
徐建一說，談到銷售結(jié)構(gòu)，有高中低檔車、有自主品牌車，甚至國外直接進(jìn)口的車，這主要取決于用戶使用的偏好，跟現(xiàn)在個(gè)人購車市場(chǎng)基本規(guī)律是一樣的。目前我們市場(chǎng)上購買自主品牌車和購買合資品牌車、進(jìn)口品牌車的比例是差不多的?！鞍ㄒ黄趦?nèi)的乘用車的絕大部分用戶都是個(gè)人，所以政府采購的這點(diǎn)量變成同志們個(gè)人采購，對(duì)銷售結(jié)構(gòu)的影響也不會(huì)很大。”
發(fā)布會(huì)結(jié)束，記者圍著徐建一繼續(xù)提問，詢問空氣污染加劇對(duì)一汽的汽車銷量有無影響，徐建一回答，“對(duì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)都有影響?！?/p>
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