會議現(xiàn)場　申海　攝

2018第八屆中國國際新能源汽車論壇17日在上海召開，730多名來自整車制造商、動力電池及燃料電池廠商、輕量化工藝及材料廠商等新能源汽車相關(guān)領(lǐng)域的政企學(xué)界人士共聚一堂，“把脈”新能源汽車行業(yè)的未來發(fā)展和技術(shù)趨勢。

“新四化”重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)格局

國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部第一研究室主任王曉明在論壇上表示，講到汽車產(chǎn)業(yè)的變化趨勢，一定要放到新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革這樣大的背景下來看。在他看來，現(xiàn)在的汽車產(chǎn)業(yè)，無論是從技術(shù)、商業(yè)模式，還是發(fā)展的形態(tài)，與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)相比較，有很大的區(qū)別。

“汽車產(chǎn)業(yè)，我們知道進(jìn)入‘新四化’——以電動、智能、網(wǎng)聯(lián)、共享為代表的新發(fā)展階段?！蓖鯐悦鞅硎?，汽車產(chǎn)業(yè)在“新四化”的推動下，正進(jìn)入一個新的發(fā)展階段，同時也正在經(jīng)歷一次產(chǎn)業(yè)格局的解構(gòu)與重構(gòu)。

“汽車產(chǎn)業(yè)的變化，總結(jié)而言就是：以傳統(tǒng)整車企業(yè)為中心，大規(guī)模生產(chǎn)、大規(guī)模銷售為主導(dǎo)的這樣一種傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)格局，正在走向以滿足個性化消費(fèi)和出行服務(wù)為中心的新產(chǎn)業(yè)格局。”他說。

上海新能源汽車發(fā)展居先

上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會副處長趙廣君表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)是上海重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，上海的新能源汽車發(fā)展位居全國前列，產(chǎn)量遙遙領(lǐng)先。

據(jù)此前官方披露的數(shù)據(jù)，2017年，上海汽車工業(yè)總產(chǎn)值6774億元(人民幣)，同比增長19.1%，占上海全市規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值比重達(dá)19.9%；上海新能源汽車實(shí)現(xiàn)推廣上牌約6.1萬輛，累計(jì)推廣達(dá)到16.6萬輛，均居全國第一，繼續(xù)保持為全球最大的推廣應(yīng)用城市；上海新能源汽車制造業(yè)產(chǎn)值首次突破200億元，達(dá)到232.38億元，同比增長42.6%。上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)率先起步發(fā)展，形成了良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。

“汽車重鎮(zhèn)”安亭致力打造“世界級汽車產(chǎn)業(yè)中心”

上海的“汽車重鎮(zhèn)”安亭在歷史上與汽車有著不解之緣。上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長謝東升在受訪時表示，安亭的汽車發(fā)展大致經(jīng)歷了三個階段。第一階段是1958年“鳳凰牌轎車”誕生，每年產(chǎn)能僅為4000輛到5000輛，汽車工業(yè)尚不成氣候。1985年上汽大眾“落戶”后，其汽車制造業(yè)發(fā)展加快。

第二階段是從2001年開始，致力建立國際汽車城，這一階段，安亭打造汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，除了整車和汽車零部件以外，汽車文化、汽車運(yùn)動、汽車博覽等迎來蓬勃發(fā)展。

而今的第三階段，汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入“新四化”。謝東升表示，安亭正引入很多“造車新勢力”，瞄準(zhǔn)新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)、無人駕駛等領(lǐng)域，展開新一輪布局；目標(biāo)就是借中國大市場，打造“世界級汽車產(chǎn)業(yè)中心”。

據(jù)悉，當(dāng)天論壇上，還舉辦了燃料電池、車聯(lián)網(wǎng)等諸多專場論壇，供業(yè)內(nèi)人士分享行業(yè)動態(tài)。作為前瞻性與產(chǎn)業(yè)化并重的新能源汽車領(lǐng)域商業(yè)及技術(shù)導(dǎo)向性會議，此次論壇由希邁商務(wù)咨詢(上海)有限公司主辦，得到了上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)人民政府、亞洲電動車學(xué)會、同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院和上海交大密西根學(xué)院的戰(zhàn)略支持。 (鄭瑩瑩)