10月24日下午，由云南交投集團(tuán)投資建設(shè)的國內(nèi)最高墩中轉(zhuǎn)體橋——姚安至南華高速公路大谷堆大橋完成轉(zhuǎn)體施工，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對位。

當(dāng)日16時(shí)56分，隨著現(xiàn)場總指揮一聲令下，大谷堆大橋轉(zhuǎn)體施工現(xiàn)場的氣氛瞬間緊張起來。在轉(zhuǎn)體操作平臺上由20根鋼絞線盤繞形成的牽引系統(tǒng)作用下，14500噸萬噸級的橋梁墩體緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)著現(xiàn)澆梁以每分鐘1.14°的精確速度順時(shí)針旋轉(zhuǎn)69.5度，最終歷時(shí)79分鐘完成轉(zhuǎn)體。大谷堆大橋的成功轉(zhuǎn)體，刷新了西南地區(qū)轉(zhuǎn)體橋單體墩高的最大紀(jì)錄，成為國內(nèi)最高墩中轉(zhuǎn)體橋。

據(jù)介紹，姚安至南華高速公路大谷堆大橋全長636米，轉(zhuǎn)體施工的主墩高64.2米，大橋第7孔上跨廣大鐵路，第8孔上跨四條油氣管線，第9孔上跨龍川江，列車通行密集，施工條件極其復(fù)雜。如何在確保既有運(yùn)輸線運(yùn)行安全的情況下，讓重達(dá)數(shù)萬噸的龐然大物順利“轉(zhuǎn)身”，成為建設(shè)者需要面對的難題。

“廣大鐵路運(yùn)輸線比較繁忙，列車通行密集，為了不影響鐵路正常運(yùn)營，因此大橋選用了墩中轉(zhuǎn)體施工方法，通過精準(zhǔn)控制，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)69.5°?！痹颇辖煌兑δ享?xiàng)目公司總工程師張曉鋒介紹，大谷堆大橋主墩緊鄰鐵路，梁體邊緣距鐵路防護(hù)柵欄最小平面僅2.5米，特別是墩中轉(zhuǎn)體系統(tǒng)裝置安裝在距離地面20.5米的高度，屬于高空作業(yè)，對施工工藝和現(xiàn)場組織要求非常高，技術(shù)難度大。

為確保墩中轉(zhuǎn)體精準(zhǔn)對接，云南交投集團(tuán)姚南項(xiàng)目公司組織了大橋試轉(zhuǎn)體，通過理論計(jì)算、仿真模擬分析等手段，對轉(zhuǎn)速、點(diǎn)動(dòng)位移、慣性位移值、啟動(dòng)牽引力、轉(zhuǎn)動(dòng)牽引力和球鉸摩阻系數(shù)等關(guān)鍵參數(shù)和牽引系統(tǒng)的工作狀態(tài)進(jìn)行收集確認(rèn)，提前分析預(yù)判可能遇到的問題，制定有針對性的措施和預(yù)案，確保轉(zhuǎn)體過程萬無一失。最終，在橋面離地高達(dá)64.2米、轉(zhuǎn)體重量達(dá)14500噸的情況下，克服了“T”構(gòu)兩端不等重產(chǎn)生的不平衡彎矩等重重困難，實(shí)現(xiàn)了橋梁的順利轉(zhuǎn)體。

云南交投姚南項(xiàng)目公司總經(jīng)理李建龍表示：“本次上跨鐵路橋工程，是姚安至南華高速公路的關(guān)鍵控制性工程，自進(jìn)場施工以來，面臨工程任務(wù)重、作業(yè)場地狹小、涉鐵、涉油氣管道及高空施工安全管控風(fēng)險(xiǎn)高等諸多困難。在參建各方的支持下，項(xiàng)目公司始終立足服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、保障鐵路運(yùn)輸安全，通過優(yōu)化施工組織，強(qiáng)化安全過程管控，克服冬季、汛期的施工困難，晝夜奮戰(zhàn)，圓滿完成了本次轉(zhuǎn)體任務(wù)?！?/p>

據(jù)悉，姚安至南華高速公路預(yù)計(jì)2024年12月底建成通車，是楚雄州高速路網(wǎng)規(guī)劃中的重要組成部分，也是楚大高速復(fù)線與G56杭瑞高速的重要連接線。主線全長35.7公里，高速路起點(diǎn)與楚大高速復(fù)線相連接，向北可達(dá)四川省攀枝花市等地區(qū)，終點(diǎn)與G56杭瑞高速相接，可達(dá)昆明、大理、臨滄、普洱等地。項(xiàng)目建成通車后，將進(jìn)一步促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與民族團(tuán)結(jié)，為滇中城市經(jīng)濟(jì)圈一體化建設(shè)和云南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。（許媛、周芮羽、王鈺琰）

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