中老鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)滿18個(gè)月，呈現(xiàn)客貨兩旺態(tài)勢(shì)，累計(jì)發(fā)送旅客1640萬(wàn)人次、貨物2100萬(wàn)噸。中老鐵路是高質(zhì)量共建“一帶一路”的標(biāo)志性工程，開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，實(shí)現(xiàn)客貨運(yùn)輸持續(xù)增長(zhǎng)，服務(wù)品質(zhì)顯著提升，輻射效應(yīng)不斷增強(qiáng)，黃金大通道便利了中老兩國(guó)民眾出行、促進(jìn)了兩國(guó)貿(mào)易往來(lái)，讓中老兩國(guó)人民的發(fā)展路、幸福路、友誼路越走越寬廣。
雙向奔赴創(chuàng)造美好新生活。中老兩國(guó)山水相連，世代友好，交流密切。從茶馬古道上馬幫的駝鈴聲聲，到現(xiàn)代化動(dòng)車組呼嘯穿行，中國(guó)西南高原與中南半島傳統(tǒng)友誼、貿(mào)易交流成功“穿越”。中老鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)之初，昆明至磨憨、萬(wàn)象至磨丁間分段開(kāi)行旅客列車，并開(kāi)行跨境貨物列車。今年4月13日，中老鐵路昆明南站、萬(wàn)象站雙向?qū)﹂_(kāi)國(guó)際旅客列車，包括鐵路口岸通關(guān)時(shí)間在內(nèi)的全程旅行時(shí)間為10小時(shí)30分，昆明至萬(wàn)象實(shí)現(xiàn)當(dāng)日通達(dá)。國(guó)際旅客列車開(kāi)行1個(gè)多月來(lái)，共運(yùn)送28個(gè)國(guó)家出入境人員超2萬(wàn)人次，極大地方便了沿線民眾出行、推動(dòng)了兩國(guó)旅游發(fā)展、促進(jìn)兩國(guó)經(jīng)貿(mào)往來(lái)。聯(lián)結(jié)友誼、承載夢(mèng)想的交通大動(dòng)脈為“一帶一路”建設(shè)譜寫(xiě)了新的樂(lè)章，讓中老兩國(guó)人民雙向奔赴，向著美好新生活再出發(fā)。
國(guó)際物流大通道越走越寬廣。中老鐵路在中國(guó)和東盟間構(gòu)建起一條便捷國(guó)際物流大通道，運(yùn)輸時(shí)間和物流成本大幅壓縮，運(yùn)輸需求十分旺盛。開(kāi)通初期，中老鐵路跨境貨物列車日均開(kāi)行2列，現(xiàn)在已經(jīng)增加到了日均12列，貨運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng)。鐵路部門持續(xù)打造“瀾湄快線”貨運(yùn)品牌，探索培育“中老鐵路+中歐班列”“中老鐵路+西部陸海新通道班列”等鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)新模式，并加強(qiáng)與海關(guān)溝通協(xié)調(diào)，積極推行快速通關(guān)和轉(zhuǎn)關(guān)模式，將口岸查驗(yàn)轉(zhuǎn)移至目的地海關(guān)或始發(fā)地海關(guān)辦理，通關(guān)時(shí)間由原來(lái)的40多個(gè)小時(shí)縮減至5小時(shí)以內(nèi)，跨境貨物通關(guān)時(shí)間大幅壓縮，有效提升了中國(guó)與東盟國(guó)家間的國(guó)際聯(lián)運(yùn)效率。目前，中國(guó)25個(gè)?。▍^(qū)、市）相繼開(kāi)行了中老鐵路跨境貨物列車，貨物運(yùn)輸已覆蓋老撾、泰國(guó)、緬甸等國(guó)家和地區(qū)，貨物品類擴(kuò)展至電子、光伏、冷鏈水果等2000多種。一系列的舉措，讓國(guó)際物流大通道越走越寬廣，更多企業(yè)享受到中老鐵路帶來(lái)的機(jī)遇和紅利。
區(qū)域互聯(lián)互通促進(jìn)合作共贏。中老鐵路是中國(guó)“一帶一路”倡議的階段性成果，通車以來(lái)，兩國(guó)克服新型冠狀病毒感染、地區(qū)能源及糧食危機(jī)頻發(fā)等困難，突出雙方互補(bǔ)對(duì)接等方面的需求，不斷將中老鐵路的合作成果向經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、人文等領(lǐng)域延伸，進(jìn)一步夯實(shí)中老命運(yùn)共同體的基礎(chǔ)。中老鐵路如同一把“金鑰匙”，紓解老撾“陸鎖國(guó)”困境，也在中南半島腹地開(kāi)啟輻射緬甸、泰國(guó)等國(guó)家的大通道。隨著中老鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，泛亞鐵路網(wǎng)脈絡(luò)更加清晰，中國(guó)與中南半島各國(guó)的聯(lián)系更加緊密，區(qū)域內(nèi)國(guó)家互聯(lián)互通站上新的起點(diǎn)。中老鐵路改善了老撾的交通基礎(chǔ)設(shè)施條件，有效打通了老撾的經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈，并為老撾創(chuàng)造大量的就業(yè)機(jī)會(huì)，帶動(dòng)了老撾經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，助力老撾實(shí)現(xiàn)由“陸鎖國(guó)”向“陸聯(lián)國(guó)”的轉(zhuǎn)變。
總之，中老鐵路為中國(guó)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新的動(dòng)力，中國(guó)以更開(kāi)放的姿態(tài)與世界分享發(fā)展機(jī)遇，推動(dòng)中老命運(yùn)共同體建設(shè)不斷走深走實(shí)、促進(jìn)區(qū)域內(nèi)國(guó)家互聯(lián)互通。鋼鐵巨龍飛馳在希望之路上，滿載希望的黃金大通道必將進(jìn)一步推動(dòng)區(qū)域互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)持久互利共贏。（馬順英）
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