從21世紀初中國開始發(fā)展高鐵到今天，尤其是新時代十年以來，中國建成了全世界最大的高鐵網(wǎng)絡，運營里程達到4.2萬公里。與此同時，中國鐵路建設的技術和能力也達到了新的高度。中國鐵路不斷走出國門，助力更多國家的交通發(fā)展。

久久為功，厚積薄發(fā)，開往世界的中國高鐵為中國標準奠定堅強基石?！案哞F豎硬幣”和高鐵如何讓乘客感覺舒適都適用同一指標——平順性。高速鐵路線路的核心是高平順性，概括來講要做好五個字：穩(wěn)、順、平、檢、修，這讓中國高鐵的平順性達到了世界領先水平，在時速350公里的復興號車廂內(nèi)能豎硬幣而不倒。路基、橋梁、隧道、鋼軌、線路……這其中涉及到的環(huán)節(jié)、工藝、技術方方面面，甚至是軌道上的一個扣件，都將中國高鐵的智慧、創(chuàng)新、堅持等發(fā)揮到極致。技術壁壘看似一張窗戶紙，想要捅破它卻難上加難，除了要跟時間賽跑，還要和環(huán)境抗爭。正是無數(shù)鐵路人的攻堅克難，使得中國高鐵不斷發(fā)展，從“跟跑者”變成“領跑者”。這些也為中國能成為世界上高速鐵路運營里程最長、速度最高，唯一能在各種氣候環(huán)境和復雜地質(zhì)條件下建設運營高速鐵路的國家，提供了力量和底氣。

科技創(chuàng)新，共享共贏，開往世界的中國高鐵為經(jīng)濟復蘇注入新動力?！暗缆吠?，百業(yè)興?！奔涌旎A設施聯(lián)通建設是共建“一帶一路”的關鍵領域和核心內(nèi)容。在“一帶一路”倡議的指引下，一條條中國人修建的鐵路不斷延展，與世界各國共享高鐵建設發(fā)展成果，尋求利益契合點和合作最大公約數(shù)，為世界基礎設施建設貢獻中國方案；一家家中國企業(yè)赴海外建設鐵路，為東道國擴大就業(yè)、培訓技術人才，促進了當?shù)厣鐣⑽幕?、?jīng)濟發(fā)展；一趟趟中歐班列將中國產(chǎn)品運輸?shù)绞澜绺鲊?，同時帶回沿線各國的特色商品，迅速帶動當?shù)叵嚓P產(chǎn)業(yè)發(fā)展，讓“一帶一路”的朋友圈不斷擴大。中國高鐵在引進、消化、吸收，再到創(chuàng)新的基礎上打下了扎實內(nèi)功，使得中國高鐵實現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈的完備發(fā)展，更多中國鐵路產(chǎn)品進入了歐洲鐵路網(wǎng)，完全可以做到量身定制，也讓更多“中國創(chuàng)新”被世界認可。

善作善成，繪就藍圖，開往世界的中國高鐵譜寫提速超越的蝶變樂章。在廣袤的祖國大地上，中國高鐵正織出一張流動的巨網(wǎng)，改寫著整個中國社會的時空格局，也提供著助力世界發(fā)展的中國智慧。中國幅員遼闊、地形復雜、氣候多變，被極寒、高溫、風沙等“淬煉”出的“中國標準”正逐漸超越過去的“歐標”與“日標”，被越來越多的國家采用。從沒有一寸高速鐵路，到世界高鐵里程最長；從時速200公里的秦沈客專，到時速420公里的會車試驗；從走出去學技術的“小學生”，到培訓外國人的“國際教頭”，短短的幾十年，是改變落后運輸面貌，推進國民經(jīng)濟主動脈建設的幾十年；是中國鐵路人自主研發(fā)，基礎設施建設技術大步邁向世界先進的幾十年；是不斷提高運輸服務保障能力，提升中國人出行幸福感的幾十年；也是構建內(nèi)通外聯(lián)運輸通道，從引進來到走出去打開國際合作新格局的幾十年。經(jīng)過幾代鐵路人的奮斗，中國高鐵跑出了中國速度，更創(chuàng)造了中國奇跡。

中國高鐵是中國制造走向國際高端產(chǎn)品的標志性工程，助力“一帶一路”建設，為沿線國家共享發(fā)展成果和務實合作奠定了堅實基礎，對世界高鐵發(fā)展產(chǎn)生了強大的示范效應，大大提升了各國人民對高鐵的認識，為世界高鐵發(fā)展開創(chuàng)了嶄新局面、作出了巨大貢獻。（向攀 陳尹曉璇）

(責任編輯：黃俊飛)