京杭大運(yùn)河
發(fā)布時間: 2015-05-06 13:33:42 | 來源: 中國網(wǎng) | | 責(zé)任編輯: 君君
京杭大運(yùn)河,古名“邗溝”“運(yùn)河”,是世界上里程最長、工程最大、最古老的運(yùn)河,與長城并稱為中國古代的兩項偉大工程。京杭大運(yùn)河是中國古代勞動人民創(chuàng)造的一項偉大工程,是祖先留給我們的珍貴物質(zhì)和精神財富,是活著的、流動的重要人類遺產(chǎn)。
大運(yùn)河南起余杭(今杭州),北到涿郡(今北京),途經(jīng)今浙江、江蘇、山東、河北四省及天津、北京兩市,貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系,全長約1747公里。
春秋吳國為伐齊國而開鑿,隋朝大幅度擴(kuò)修并貫通至都城洛陽且連涿郡,元朝翻修時棄洛陽而取直至北京。開鑿到現(xiàn)在已有2500多年的歷史。其部分河段具有通航功能。2002年,原本只負(fù)責(zé)通航的大運(yùn)河被納入了“南水北調(diào)”三線工程之一。運(yùn)河對中國南北地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展與交流,特別是對沿線地區(qū)工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起了巨大作用。京杭大運(yùn)河也是最古老的運(yùn)河之一,聞名于全世界,是漢族文化地位的象征之一。
2013年2月1日中國文化遺產(chǎn)研究院傳出消息,大運(yùn)河聯(lián)合申遺文本[1]已正式提交聯(lián)合國教科文組織世界遺產(chǎn)中心。根據(jù)申遺程序,2013年七八月間,世界遺產(chǎn)中心專家將對遺產(chǎn)點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場評估考察。2014年六七月間,世界遺產(chǎn)大會將對大運(yùn)河申遺項目進(jìn)行表決。在申報世界遺產(chǎn)揚(yáng)州處處發(fā)揮牽頭城市表率作用(揚(yáng)州段是中國大運(yùn)河遺產(chǎn)點(diǎn)最多的城市)。
【三次開鑿】
首先,我們先看一下我國運(yùn)河的形成、京杭運(yùn)河是在此基礎(chǔ)上發(fā)展而來。中國的運(yùn)河大運(yùn)河從公元前486年始鑿,漫長的歲月里,經(jīng)歷三次較大的興修過程。最后一次的興修才稱作“京杭大運(yùn)河”
第一次是在公元前五世紀(jì)的春秋末期。胥溪、胥浦是大運(yùn)河最早成形的一段,相傳是以吳國大夫伍子胥之名命名。當(dāng)時統(tǒng)治長江下游一帶的吳國君主夫差,在吳國早已攻克楚國、越國之后,擋在他面前的只有齊國,夫差為了北伐齊國,爭奪中原霸主地位,他調(diào)集民夫開挖自今揚(yáng)州向東北,經(jīng)射陽湖到淮安入淮河的運(yùn)河(即今里運(yùn)河),因途經(jīng)邗城,故得名“邗溝”,全長170公里,把長江水引入淮河,成為大運(yùn)河最早修建的一段,運(yùn)河就是為水上運(yùn)輸而生的。吳王此后在艾陵(今山東泰安)打敗齊國。前482年,在黃池(今河南封丘西南)率精銳大會諸侯,與晉爭霸,結(jié)果吳國被越國偷襲所滅。夫差雖然身死,但是他留下來的不僅有揚(yáng)州的雛形,而且這些運(yùn)河至今仍在使用。
第二次是在公元七世紀(jì)初隋煬帝統(tǒng)治后,遷都洛陽。就是所謂的”隋唐大運(yùn)河“。為了控制江南廣大地區(qū),使長江三角洲地區(qū)的豐富物資運(yùn)往洛陽,隋煬帝于公元603年下令開鑿從洛陽經(jīng)山東臨清至河北涿郡(今北京西南)長約1000公里的“永濟(jì)渠”;又于公元605年下令開鑿洛陽到江蘇清江(今淮安市)約1000公里長的“通濟(jì)渠”;再于公元610年開鑿江蘇鎮(zhèn)江至浙江杭州(當(dāng)時的對外貿(mào)易港)長約400公里的“江南運(yùn)河”;同時對邗溝進(jìn)行了改造。這樣,洛陽與杭州之間全長1700多公里的河道,可以直通船舶。各渠簡介:(1)廣通渠,從長安至潼關(guān)東通黃河。以渭水為主要水源。(2)通濟(jì)渠,從洛陽溝通黃、淮兩大河流的水運(yùn)。(3)山陽瀆,北起淮水南岸的山陽(今江蘇淮安市淮安區(qū)),徑直向南,到江都(今揚(yáng)州市)西南接長江。(4)永濟(jì)渠,在黃河以北。從洛陽對岸的沁河口向北,直通涿郡(今北京市境)。
第三次 這就是我們所說的“京杭大運(yùn)河” 的最終形成。在十三世紀(jì)末元朝定都北京后。為了使南北相連,不再繞道洛陽,元朝花了10年時間,先后開挖了“洛州河”和“會通河”,把天津至江蘇清江之間的天然河道和湖泊連接起來,清江以南接邗溝和江南運(yùn)河,直達(dá)杭州。而北京與天津之間,原有運(yùn)河已廢,又新修“通惠河”。這樣,新的京杭大運(yùn)河比繞道洛陽的隋唐大運(yùn)河縮短了九百多公里?!【┖即筮\(yùn)河沿線是中國最富庶的農(nóng)業(yè)區(qū)之一,工業(yè)生產(chǎn)很發(fā)達(dá)。在兗州、濟(jì)寧、棗莊、滕州市、豐縣、沛縣、徐州、邳州及兩淮等有大中型煤礦,連接上海、南京、徐州、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州、揚(yáng)州、杭州等工業(yè)城市。為了使“黃金水道”產(chǎn)生“黃金”效益,沿線的魯、蘇、浙三省對大運(yùn)河各段進(jìn)行了整治、擴(kuò)建和渠化,使千年古運(yùn)河重新煥發(fā)了青春,成為中國僅次于長江的第二條“黃金水道”。運(yùn)河沿線的主要港口有濟(jì)寧、徐州、邳州、淮陰、淮安、寶應(yīng)、高郵、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州、吳江和杭州等。濟(jì)寧段(山東濟(jì)寧—江蘇徐州藺家壩),全長約130多千米,濟(jì)寧段主航道將由六級航道標(biāo)準(zhǔn)提高到三級標(biāo)準(zhǔn),底寬由當(dāng)前的16米拓寬到50米,水深達(dá)到3米。屆時,千噸級船舶可由長江直達(dá)濟(jì)寧,年通過能力將達(dá)到2500萬噸,新增港口吞吐能力1350萬噸,抵得上新建一條“京滬鐵路”。
“京杭大運(yùn)河”最終全程可分為七段:
(1)通惠河。(2)北運(yùn)河;(3)南運(yùn)河。(4)魯運(yùn)河;(5)中運(yùn)河;(6)里運(yùn)河;(7)江南運(yùn)河。明、清兩代維持元運(yùn)河的基礎(chǔ),明時重新疏浚元末已淤廢的山東境內(nèi)河段,從明中葉到清前期,在山東微山湖的夏鎮(zhèn)(今微山縣)至清江浦(今淮安)間,進(jìn)行了黃運(yùn)分離的開泇口運(yùn)河、通濟(jì)新河、中河等運(yùn)河工程,并在江淮之間開挖月河,進(jìn)行了湖漕分離的工程。
京杭大運(yùn)河作為南北的交通大動脈,歷史上曾起過巨大作用。運(yùn)河的通航,促進(jìn)了沿岸城市的迅速發(fā)展。
當(dāng)前,京杭運(yùn)河的通航里程為1442千米,其中全年通航里程為877千米,主要分布在山東濟(jì)寧市以南、江蘇和浙江三省。
京杭大運(yùn)河流經(jīng)北京市通州區(qū),天津市武清區(qū),河北省廊坊市、滄州市、衡水市、邢臺市,山東省德州市、臨清市、聊城市、濟(jì)寧市、棗莊市,江蘇省徐州市、宿遷市、淮安市、揚(yáng)州市、鎮(zhèn)江市、常州市、無錫市、蘇州市,浙江省嘉興市、湖州市、杭州市20個市區(qū)。
通州古詩云:一支塔影認(rèn)通州。燃燈塔矗立在大運(yùn)河的北端,是京門通州的標(biāo)志性建筑。天津北運(yùn)河和南運(yùn)河在天津會師,又在這里被海河一齊送入渤海。據(jù)記載,漕運(yùn)發(fā)達(dá)時期,從天津到通州的北運(yùn)河上每年要承載2萬艘運(yùn)糧的漕船,官兵12萬人次,連同商船共3萬艘。水道的開通使小小的直沽寨很快發(fā)展成了遠(yuǎn)近聞名的“天津衛(wèi)”。鎮(zhèn)江、揚(yáng)州長江和京杭大運(yùn)河的交匯處。聊城湖、河水面積占城區(qū)的三分之一,被稱為“中國北方威尼斯”,在北方城市里非常少見,這其中就有京杭大運(yùn)河的功勞。蘇州“蘇湖熟,天下足”。運(yùn)河的開通,使蘇州水多糧豐?,F(xiàn)有京杭大運(yùn)河蘇杭段客運(yùn)航線往返?;窗泊筮\(yùn)河的入淮口,運(yùn)河?xùn)|岸古鎮(zhèn)碼頭下便是《西游記》的作者吳承恩的故居。
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