今后，北京將推廣“不停車(chē)”收費(fèi)，省油減排。據(jù)測(cè)算，在高速公路每萬(wàn)次不停車(chē)支付可節(jié)約314升燃油，減排二氧化碳670千克。

昨日，2018年全國(guó)節(jié)能宣傳周和全國(guó)低碳日暨北京市節(jié)能宣傳周低碳日啟動(dòng)儀式在京舉行。北京市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前北京市節(jié)能減排工作進(jìn)入新階段，急需進(jìn)一步加強(qiáng)智慧化、精細(xì)化管理。對(duì)此，全市將開(kāi)展不停車(chē)收費(fèi)推廣活動(dòng)，北京速通科技有限公司、ETCP、“停簡(jiǎn)單”等企業(yè)，將分別開(kāi)展線上、線下的多種優(yōu)惠活動(dòng)，推動(dòng)更多市民車(chē)主了解和使用不停車(chē)收費(fèi)。

目前，三家企業(yè)已與市內(nèi)一些停車(chē)場(chǎng)展開(kāi)合作，其中“停簡(jiǎn)單”約有1200家，ETCP到年底將達(dá)到約2000家，ETC在首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)三個(gè)航站樓、西單大悅城、國(guó)貿(mào)中心等70余家停車(chē)場(chǎng)相繼開(kāi)通了速通卡代付停車(chē)費(fèi)業(yè)務(wù)。

釋疑1

“不停車(chē)”收費(fèi)能省多少能源？

北京市新一輪細(xì)顆粒物(PM2.5)來(lái)源解析研究表明，市內(nèi)全年P(guān)M2.5主要來(lái)源中，本地排放占三分之二。而在本地源中，移動(dòng)源占比達(dá)45%，為所有污染源之首。治理機(jī)動(dòng)車(chē)污染排放成為北京市應(yīng)對(duì)大氣環(huán)境污染，減少溫室氣體排放的重要環(huán)節(jié)。

據(jù)了解，機(jī)動(dòng)車(chē)在排隊(duì)交費(fèi)、尋找車(chē)位等環(huán)節(jié)常處于怠速狀態(tài)，能耗和污染物排放均高于正常行駛，同時(shí)也增加了交通擁堵。不停車(chē)收費(fèi)模式可有效緩解上述問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排緩堵的綜合效益。

從節(jié)能減排效果看，綜合考慮小汽車(chē)通行時(shí)間、怠速時(shí)間、排隊(duì)長(zhǎng)度等各種因素，對(duì)比人工收費(fèi)和不停車(chē)收費(fèi)兩種模式，據(jù)研究，在高速公路收費(fèi)站，每1萬(wàn)次不停車(chē)支付可節(jié)約314升燃油，減排二氧化碳670千克；在停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)站，每1萬(wàn)次不停車(chē)支付可節(jié)約306升燃油，減排二氧化碳653千克。

“停簡(jiǎn)單”董事長(zhǎng)柳文超介紹，據(jù)內(nèi)部測(cè)算，憑借車(chē)輛無(wú)感支付離場(chǎng)這一點(diǎn)，“停簡(jiǎn)單”每天可為全市節(jié)約碳排放量20噸，一個(gè)經(jīng)改造后的智慧停車(chē)場(chǎng)的能源使用量大約能下降50%-70%。

釋疑2

車(chē)主如何做到“不停車(chē)”付費(fèi)？

益處多多的不停車(chē)收費(fèi)如何實(shí)現(xiàn)？對(duì)車(chē)主們來(lái)說(shuō)，目前主要有兩種途徑可以做到不停車(chē)付費(fèi)，一是通過(guò)手機(jī)在“停簡(jiǎn)單”、“ETCP”等提供智慧停車(chē)服務(wù)的企業(yè)APP、微信公眾號(hào)、支付寶生活號(hào)等各個(gè)入口，將個(gè)人車(chē)牌號(hào)、手機(jī)號(hào)等信息上傳，并且綁定微信、支付寶、銀行卡等支付通道，二是通過(guò)安裝ETC速通卡。

需要停車(chē)收費(fèi)的停車(chē)場(chǎng)一般會(huì)在車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)時(shí)抓拍下車(chē)牌信息，車(chē)主會(huì)拿到一張記錄了進(jìn)場(chǎng)時(shí)間等信息的停車(chē)卡，出場(chǎng)時(shí)停車(chē)場(chǎng)會(huì)根據(jù)停車(chē)卡對(duì)車(chē)輛停車(chē)信息進(jìn)行讀取，依據(jù)停車(chē)時(shí)間計(jì)算出應(yīng)繳的車(chē)費(fèi)。

“停簡(jiǎn)單”董事長(zhǎng)柳文超介紹，無(wú)感支付通過(guò)圖像采集系統(tǒng)、云端數(shù)據(jù)庫(kù)等來(lái)實(shí)現(xiàn)。圖像采集系統(tǒng)會(huì)在車(chē)主進(jìn)場(chǎng)和出場(chǎng)兩個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)拍下車(chē)牌信息，以此獲得車(chē)輛停車(chē)時(shí)間，再結(jié)合算費(fèi)邏輯計(jì)算得出該輛汽車(chē)需要支付的停車(chē)金額，在與車(chē)主的支付寶等支付平臺(tái)進(jìn)行關(guān)聯(lián)后即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)扣費(fèi)。

安裝了ETC速通卡的車(chē)主實(shí)現(xiàn)不停車(chē)收費(fèi)又是通過(guò)另外一種路徑，車(chē)主的速通卡系統(tǒng)包括一個(gè)電子標(biāo)簽和速通卡，在停車(chē)場(chǎng)入口處會(huì)設(shè)置感知部件，車(chē)主進(jìn)場(chǎng)、出場(chǎng)時(shí)感知部件會(huì)與車(chē)上的電子標(biāo)簽聯(lián)動(dòng)得知車(chē)輛停車(chē)信息，在通過(guò)費(fèi)率計(jì)算出收費(fèi)金額后由電子標(biāo)簽直接連通速通卡實(shí)現(xiàn)扣費(fèi)。據(jù)了解，ETC最初應(yīng)用于高速公路，在經(jīng)過(guò)一定改裝后將應(yīng)用范圍拓展到了停車(chē)場(chǎng)。（記者李玉坤實(shí)習(xí)生李潔祎）