記者23日從中國(guó)鐵建股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)鐵建”)獲悉，該公司首條采用BT+設(shè)計(jì)施工總承包模式投資建設(shè)的地鐵項(xiàng)目——青島地鐵11號(hào)線正式開通試運(yùn)營(yíng)，該條線路是山東省一次性建成里程最長(zhǎng)的地鐵線。

作為中國(guó)鐵建投資規(guī)模最大的BT地鐵項(xiàng)目，青島地鐵11號(hào)線總投資約195億元(人民幣，下同)，其中BT投資約140億元，中國(guó)鐵建旗下14家二級(jí)單位參與該工程建設(shè)。

據(jù)了解，青島地鐵11號(hào)線全長(zhǎng)58.35公里，有3座山嶺隧道，設(shè)置車站22座，其中地下站4座，其余均為高架站，起點(diǎn)為苗嶺路與深圳路交口，止于即墨區(qū)大橋鹽場(chǎng)，與已建成的青島地鐵2號(hào)線東段及規(guī)劃線網(wǎng)中的4號(hào)線等線路形成換乘，其最高設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，列車運(yùn)行后不到一小時(shí)即可跑完全程，堪稱中國(guó)國(guó)內(nèi)之最。

青島地鐵11號(hào)線的開通為城市居民提供了快速途經(jīng)東岸城區(qū)中心的通道，引導(dǎo)人口向城市外圍疏散，又兼具一定的旅游觀光服務(wù)功能，中國(guó)鐵建以便捷城市交通為目的，致力于打造青島“最美地鐵線”。

為打造青島市東部軌道交通大動(dòng)脈，中國(guó)鐵建除打造“一站一景”高品質(zhì)高架車站外，重視列車外觀美、安全性、舒適性，列車采用了先進(jìn)的激光焊接技術(shù)，不僅提高了不銹鋼車體結(jié)構(gòu)的密封性和整體強(qiáng)度，而且使車體更加光滑平整，外表更美觀。

中國(guó)鐵建青島藍(lán)色硅谷城際軌道交通有限公司總經(jīng)理劉生秀介紹說(shuō)，列車內(nèi)裝的主色調(diào)為金屬藍(lán)。座椅顏色采用“金屬藍(lán)”和“海藍(lán)”跳色設(shè)計(jì)，在視覺上更具活躍感?！傲熊嚳褪也捎猛ㄍ感粤己玫拇筌嚧埃瑢挾冗_(dá)到1.7米，比一般地鐵的車窗更寬，可以給乘客提供更開闊的視野?！眲⑸惴Q，列車客室頂部照明等采用具有裝飾效果的LED環(huán)形燈，可根據(jù)車廂外部光照環(huán)境的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)室內(nèi)光線，為乘客營(yíng)造更舒適的乘坐環(huán)境。

劉生秀表示，中國(guó)鐵建投資建設(shè)的青島地鐵11號(hào)線成為了青島地鐵建設(shè)史上的豐碑，中國(guó)鐵建將繼續(xù)致力于交通建設(shè)，貢獻(xiàn)應(yīng)擔(dān)負(fù)的企業(yè)責(zé)任，建設(shè)更多優(yōu)質(zhì)百年工程。