北京地鐵郊區(qū)線發(fā)車間隔將縮至4分鐘 昌平線或提前加車
發(fā)布時間: 2018-04-04 13:31:38 |來源:北京日報 | |責(zé)任編輯: 沈曄
3年內(nèi)跑進(jìn)“234”節(jié)奏
地鐵郊區(qū)線發(fā)車間隔將縮至4分鐘
昨天,北京地鐵9號線和房山線縮短早高峰運(yùn)營間隔,兩條高峰時滿載率超過110%的線路微松綁。年內(nèi),這兩條線路還將繼續(xù)縮短發(fā)車間隔,昌平線、15號線等郊區(qū)線路和10號線、6號線等城區(qū)線路也會擇機(jī)“提速”。
據(jù)北京地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,預(yù)計3年內(nèi),北京地鐵將跑進(jìn)“234”節(jié)奏,即骨干線路發(fā)車間隔降至2分鐘左右,城區(qū)線路每3分鐘一趟車,所有郊區(qū)線的高峰發(fā)車間隔都將縮進(jìn)4分鐘。
打“組合拳”縮短發(fā)車間隔
昨日早高峰,9號線增加1組上線運(yùn)營車輛,上線車組數(shù)達(dá)到23組。列車間隔同時由3分15秒縮短至3分01秒。雖然就多了1列車,間隔縮短了14秒,可是一早上相當(dāng)增加開行列數(shù)18列次,一條線路的運(yùn)力整體提高了7.73%。
“早高峰的時間也提前了,從原來6時45分開始加車,變成6時30分。”郭公莊站區(qū)工作人員介紹,9號線現(xiàn)有全部24組列車,除1組進(jìn)行必要維修外,其余的已全部上線運(yùn)營。
與幾年前縮短發(fā)車間隔,單純依靠某一種手段不同。此次9號線縮短間隔采取了“組合拳”?!霸绺叻?,大部分是進(jìn)城客流,出城方向乘客數(shù)量少,因此我們縮短了部分車站出城方向列車站停時間,并增加了1列上線運(yùn)營車輛,優(yōu)化了折返流程?!北本┑罔F相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,這給加車擠出了時間。
未來,縮短發(fā)車間隔,本市都將打出“組合拳”,增購車輛、線路與車站設(shè)施設(shè)備改造、信號和供電系統(tǒng)改造、改進(jìn)運(yùn)行組織形式等措施將配合出現(xiàn)。
昌平線有望提前加車緩擠
配合9號線縮短早高峰發(fā)車間隔,房山線列車最小間隔也由4分30秒縮至4分,運(yùn)力提高12.5%。這條線路節(jié)約時間的辦法是發(fā)“區(qū)間車”,即采取大小圈套跑的運(yùn)營組織方式,其中籬笆房站7時15分至8時52分之間,共有7列始發(fā)列車。
“這是今年北京地鐵第一次縮短發(fā)車間隔,年內(nèi)更多郊區(qū)線將縮短發(fā)車間隔,以達(dá)到緩解車廂擁擠、站臺候車時間長等現(xiàn)狀?!北本┑罔F相關(guān)負(fù)責(zé)人以昌平線舉例,“這條堪稱北京最擁擠的線路,去年曾縮短發(fā)車間隔。最初乘客明顯感覺車廂擁擠度下降。但一兩個月后,隨著乘坐舒適度提高,地鐵出現(xiàn)新客流涌入。今年,我們計劃在8時前進(jìn)一步縮短發(fā)車間隔,希望吸引部分客流錯峰出行?!?/p>
10號線今年再縮發(fā)車間隔
昨天是北京地鐵近3年來第27次縮短發(fā)車間隔。至此,北京中心城區(qū)內(nèi)的地鐵1號線、2號線、5號線、10號線等已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了兩分鐘的運(yùn)行間隔,達(dá)到了世界一流水平。
按計劃,今年10號線還將進(jìn)一步調(diào)整發(fā)車間隔,實(shí)現(xiàn)內(nèi)環(huán)外環(huán)最小發(fā)車間隔均實(shí)現(xiàn)2分鐘。同時,6號線也將配合年底新線開通,進(jìn)一步縮短發(fā)車間隔。同時,房山線、亦莊線和15號線都有增購新車的計劃,為下一步縮短發(fā)車間隔打基礎(chǔ)。
到2020年,北京地鐵將通過各種方式提高乘客乘坐體驗(yàn)。北京地鐵還將通過官方微博和微信,逐步推出站內(nèi)3D導(dǎo)航等服務(wù)。
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