據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道,在315前后,國家工商總局公布,2013年全國工商共處理消費(fèi)者投訴101.64萬件,這是自1999年12315電話開通以來,投訴數(shù)量首次突破100萬件。越來越多消費(fèi)者因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量問題而投訴。而在中消協(xié)通報的8大消費(fèi)投訴熱點(diǎn)當(dāng)中,汽車產(chǎn)品的投訴量激增,其中質(zhì)量投訴占到了41.1%。
不少消費(fèi)者也飽受汽車質(zhì)量問題的困擾,比如說你去修車,修完了之后可能劃痕還在,或者你去投訴,他也不會給你換新車,然后可能有的一些零件、部位什么的他沒有零件給你換。
確實(shí),因?yàn)楝F(xiàn)在大家生活好了,買車的家庭也多了,汽車的銷量與日俱增,但是伴隨著很多廠家沒有好好解決這些質(zhì)量問題,監(jiān)管部門更是一籌莫展。所以現(xiàn)在剛才劉蕾說的如果您這車開了一段您去修可能這心里還算踏實(shí)一點(diǎn),因?yàn)楫吘管囀且薜?。如果新買的車各種各樣的質(zhì)量問題,而且是屢次修不好,然后索賠退還又遭到了阻力,消費(fèi)者的心里無比惱火。
李先生在2013年2月購買了一輛福特福克斯,購買之后發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)異響、抖動的情況,但4S店稱這是正常情況,但后來車輛的異響和抖動越來越嚴(yán)重,開到8000公里后,李先生發(fā)現(xiàn)變速箱漏油了,隨即又向4S店反映,但卻出現(xiàn)了這樣的情況。
李先生:別人跟我說4s店里有些人檢查泵漏油,他也給你掩蓋起來,他就不會告訴你,跟我說正常,我就留個心眼把它偷拍下來,我就不相信,我自己要求檢查,結(jié)果發(fā)現(xiàn)變速箱漏油,然后我就很氣憤。最無賴的是他說你愛修不修,我說需要找到漏油的原因,他們不告訴我,我說你沒有能力來解釋,那你讓廠家出面,他說廠家不肯來,廠家跟他們聯(lián)系過,廠家說4S店可以全權(quán)負(fù)責(zé)。
李先生希望4S店為他的車輛測抖動值,但4S店拒絕檢測,而廠商客服電話也長期打不通。而同樣遭遇變速箱問題的還有姚先生,姚先生2013年8月購買了一輛上海通用別克凱越,一個月以后變速箱異響。隨即向4s店反映,銷售人員卻告知車主,由于是新車所以有異響是正常情況。之后由于異響一直存在,姚先生再次去4s店進(jìn)行咨詢,但并沒有得到解決,聯(lián)系制造商,結(jié)果制造商又推到了4S,這讓姚先生非常無奈。
姚先生:給廠商打了好多電話,就說讓我去4S店,讓4S店幫助檢測。
在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)上,記者看到上海通用有多款車因變速箱問題遭到投訴,包括雪弗蘭科魯茲、別克君威,問題有變速箱漏油的、異響的、還有無法換擋的。
相比前兩位的遭遇,來自浙江的姚女士的遭遇更讓人糟心,姚女士的座駕是長安馬自達(dá)3,2013年8月份4s店交車時她發(fā)現(xiàn)新車車身有多處劃痕,之后銷售人員未經(jīng)車主同意就對新車進(jìn)行了拋光,但是拋光之后,還是有兩處劃痕非常明顯,而且無法修復(fù),姚女士隨即要求換新車,但是4s店拒絕換新車。之后姚女士向馬自達(dá)官方售后進(jìn)行了投訴,得到的回復(fù)是可以到4s店提換新車,但是,讓人意想不到的是4s店的老板跑了。
姚女士:談完這個買車的事情時,一個客戶經(jīng)理打電話說你今天趕緊來拿車吧,如果不拿車的話車子就拿不到了,老板逃逸了,移民到澳大利亞去了,這邊欠了一屁股債,然后其他的客戶有的錢都付了,然后車都沒提。我就直接把車拿回來了,因?yàn)楦緵]有人來幫我處理這個車子刮傷什么的事情。
比起汽車的質(zhì)量問題,企業(yè)解決問題的態(tài)度更讓人難受,記者聯(lián)系了相關(guān)企業(yè),對于質(zhì)量問題企業(yè)沒有給出明確的回應(yīng),僅表示會盡快聯(lián)系車主。
說到汽車產(chǎn)品的問題,我國已經(jīng)實(shí)行了10年的汽車召回制度,《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》在去年1月1日起正式實(shí)施,將部門規(guī)章上升為行政法規(guī),去年全國共實(shí)施汽車召回活動133次,召回缺陷汽車531萬輛,這是我國實(shí)行汽車召回制度10年來,汽車召回數(shù)量最多的一年,雖然說明召回力度在加大,但仍有企業(yè)有僥幸心理。
國家質(zhì)檢總局副局長陳鋼:應(yīng)該說,很多企業(yè)對缺陷汽車的召回是受質(zhì)檢總局調(diào)查影響之后做出的決定,但是也有一些生產(chǎn)企業(yè)安全意識不強(qiáng),還存在僥幸心理,刻意隱瞞缺陷,目前還有相當(dāng)數(shù)量的汽車企業(yè)從未開展過召回這樣的活動。
對于這樣的企業(yè)該如何監(jiān)督管理?陳鋼表示,國家質(zhì)檢總局專門有部門監(jiān)督汽車企業(yè)在全球的召回行為,同時歡迎媒體和社會進(jìn)行監(jiān)督。
陳鋼:質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心負(fù)責(zé)每天對國外召回信息進(jìn)行監(jiān)測,如果發(fā)現(xiàn)不按要求備案信息,或者同類產(chǎn)品在國外召回在中國不實(shí)施召回的情況,將要開展缺陷調(diào)查,要依法進(jìn)行處理,在督促企業(yè)履行召回責(zé)任的工作當(dāng)中,應(yīng)該說輿論監(jiān)督、社會監(jiān)督發(fā)揮著十分重要的作用,我們非常歡迎媒體和社會發(fā)揮積極的監(jiān)督作用。
雖然說某個車型的問題要達(dá)到一定的量和一定的地域范圍才會被調(diào)查,進(jìn)入召回程序,可是投訴達(dá)到多少輛、涉及的面到底需要多廣才會有監(jiān)管部門介入,并沒有一個量化的規(guī)定,媒體當(dāng)然要盡到監(jiān)督的義務(wù),但是如果沒有制度的保障,媒體再多的曝光也無法使企業(yè)主動改善自己的服務(wù)。
|