綠皮火車(chē)行駛在喀什地區(qū)葉城縣和和田地區(qū)皮山縣之間的風(fēng)沙區(qū)（11月26日攝）。為了防止流沙，鐵軌兩側(cè)設(shè)置了綠色的防沙帳。

新疆塔克拉瑪干沙漠西南緣有一趟喀什-和田對(duì)開(kāi)的綠皮火車(chē)——“和田玉龍?zhí)枴?，整列火?chē)有19節(jié)車(chē)廂，一次可運(yùn)送近千名旅客，至今仍采用內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力。

和田地區(qū)位于新疆南部，長(zhǎng)期交通不便。2011年6月，首趟“和田玉龍?zhí)枴甭每土熊?chē)正式開(kāi)行，結(jié)束了和田地區(qū)不通火車(chē)的歷史，極大改變了南疆各族群眾的出行方式。2016年底，這趟列車(chē)又再次調(diào)整，增加套跑次數(shù)，更加方便當(dāng)?shù)厝罕姟?/p>

在電氣化和高鐵越來(lái)越普及的今天，這趟火車(chē)仿佛穿行在沙漠中的“小慢車(chē)”，但它的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠和對(duì)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用讓沿線居民普遍受益。短短6年，奔跑在沙漠邊緣的綠皮“小慢車(chē)”已經(jīng)發(fā)送旅客近1500萬(wàn)人次。

新華社記者 趙戈 攝