以物流為利器在電商行業(yè)搶奪品牌商和消費(fèi)者的京東向外界釋放“6·18”大幕即將拉開(kāi)的信號(hào)。5月24日，京東對(duì)外開(kāi)放上海亞洲一號(hào)第三期項(xiàng)目，據(jù)悉，無(wú)人倉(cāng)的智能控制系統(tǒng)可將運(yùn)營(yíng)效率提升3倍。

據(jù)了解，京東上海亞洲一號(hào)無(wú)人倉(cāng)主要以3C、數(shù)碼等小件商品為主。該倉(cāng)單日分揀能力可達(dá)20萬(wàn)單，每單約1-3件包裹，意味著每天約有60萬(wàn)件包裹從無(wú)人倉(cāng)出庫(kù)并配送至全國(guó)，在無(wú)人分揀區(qū)，平時(shí)約有300個(gè)分揀機(jī)器人同時(shí)工作，訂單高峰期可達(dá)500個(gè)。

京東物流首席規(guī)劃師章根云表示，與傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)不同，電商搭建的無(wú)人倉(cāng)需要根據(jù)電商的性質(zhì)進(jìn)行規(guī)劃，電商的SKU眾多、訂單結(jié)構(gòu)多變、包裝形式多樣，這也是電商在建設(shè)無(wú)人倉(cāng)時(shí)面臨的挑戰(zhàn)。同時(shí)，無(wú)人倉(cāng)還要應(yīng)對(duì)電商平時(shí)與集中大促時(shí)，相差7-10倍的波峰波谷的單量。且在電商企業(yè)強(qiáng)調(diào)高效時(shí)，無(wú)人倉(cāng)已然成為電商物流的標(biāo)配。但無(wú)人倉(cāng)將入庫(kù)、存儲(chǔ)、包裝、分揀的實(shí)效性提升后，末端配送環(huán)節(jié)的配送壓力隨之提升，如何將兩端的壓力平衡，提升末端配送的時(shí)效性，同樣是電商物流需要思考的問(wèn)題。