許多乘客在乘坐飛機時，希望也能享受視頻點播的電影和音樂，或與客戶交換信息。但到目前為止，由于飛機與地面之間的數(shù)據(jù)連接性能不足，飛機上的高速互聯(lián)網還無法實現(xiàn)。德國卡爾斯魯厄理工學院（KIT）研究人員經過不斷試驗，首次實現(xiàn)以8千兆比特每秒的傳輸速率在飛機和地面站之間傳輸信號，預示著飛機上的快速互聯(lián)網即將到來。

研究人員首次使用71至76千兆赫茲的無線電頻率范圍實現(xiàn)了空對地無線電連接，從而實現(xiàn)了這一高速數(shù)據(jù)傳輸。這項實驗的成功一方面是因為該頻段有大量帶寬可用于實現(xiàn)數(shù)千兆位數(shù)據(jù)速率，另一方面是政府主管部門放松了對這一頻段的限制。因此，未來寬帶互聯(lián)網和客機視頻點播都可以使用該技術。同樣，從飛機、衛(wèi)星或無人機上發(fā)射的高分辨率視頻或傳感數(shù)據(jù)也可以連續(xù)傳輸并且無壓縮地傳輸?shù)降孛妗?/p>

卡爾斯魯厄理工學院無線電頻率技術和電子研究所所長托馬斯·茲維克說：“現(xiàn)在可用的頻率在可能的數(shù)據(jù)速率和易受干擾之間提供了良好的平衡?！崩?，現(xiàn)在的速率允許同時傳輸多達600個不同的4K視頻流，大約每秒16兆比特。全球衛(wèi)星網絡可以通過這項技術，無縫集成到地面的光纖和無線網絡中，提供全球可用的寬帶互聯(lián)網，并確保物聯(lián)網不斷增長的數(shù)據(jù)服務需求。同樣，不斷增長的飛機運行數(shù)據(jù)將來可以非常短的時間，在飛行過程或接近目的地的時候從機載存儲設備中讀取。而迄今為止，這項工作仍然是飛機在停機坪上，通過有線數(shù)據(jù)交換來完成，這需要花費較多時間。

本實驗中，飛機在5000至12000米高度，以半徑1000米圍繞接收站飛行。由卡爾斯魯厄理工學院專門開發(fā)的地面拋物面天線始終精確地對準飛機。在5000米高空飛行時，寬帶連接在每秒8千兆字節(jié)的數(shù)據(jù)速率下，能穩(wěn)定保持3分鐘，這相當于180千兆字節(jié)的數(shù)據(jù)量。該連接也適用于云、雨、霧等惡劣天氣條件下。