新概念汽車(chē)制造商對(duì)人才需求更趨多元化?！☆I(lǐng)英報(bào)告

中新網(wǎng)南京6月11日電 (記者 申冉)11日，職場(chǎng)社交平臺(tái)LinkedIn(領(lǐng)英)發(fā)布的一份《汽車(chē)行業(yè)與新能源/智能汽車(chē)人才趨勢(shì)洞察》報(bào)告顯示，2017年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)整體的人才吸引力指數(shù)為1.046，高居行業(yè)吸引力排行榜第三，排名僅次于互聯(lián)網(wǎng)和房地產(chǎn)行業(yè)

中國(guó)消費(fèi)者對(duì)新概念汽車(chē)的接受程度全球最高?！☆I(lǐng)英報(bào)告

隨著美國(guó)智能汽車(chē)制造商特斯拉確認(rèn)將其首個(gè)海外工廠落戶中國(guó)上海，近年來(lái)，大批新能源與智能汽車(chē)制造企業(yè)相繼選擇在中國(guó)大陸落點(diǎn)。傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)成熟度高、消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)新概念汽車(chē)接受度高、互聯(lián)網(wǎng)人才成長(zhǎng)速度快等優(yōu)勢(shì)令中國(guó)成為這類新概念汽車(chē)制造商的“兵家必爭(zhēng)之地”。不過(guò)，隨著企業(yè)扎堆、資本聚集，符合新一代汽車(chē)制造要求的“汽車(chē)人”短缺問(wèn)題則凸顯。

人才的聚集意味著產(chǎn)業(yè)的興起。領(lǐng)英中國(guó)商業(yè)化負(fù)責(zé)人于志偉介紹，“在自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等新技術(shù)的驅(qū)動(dòng)下，全球汽車(chē)行業(yè)的重大變革蓄勢(shì)待發(fā)。尤其是在中國(guó)大陸，這種蓄力已有所展示?！?/p>

根據(jù)麥肯錫未來(lái)出行研究中心、埃森哲研究和中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的多份報(bào)告顯示，有超過(guò)90%的中國(guó)消費(fèi)者已經(jīng)做好準(zhǔn)備換掉自己的傳統(tǒng)汽車(chē)，享受自動(dòng)駕駛汽車(chē)帶來(lái)的開(kāi)車(chē)體驗(yàn)。而中國(guó)在未來(lái)的10-20年，也將迅速成長(zhǎng)為全球超大的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)、共享交通市場(chǎng)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)。同時(shí)，中國(guó)也將成為全球最大的電動(dòng)化制造國(guó)之一，超過(guò)90%的鋰電池將實(shí)現(xiàn)中國(guó)本土生產(chǎn)。

中國(guó)將在未來(lái)成為自動(dòng)駕駛的最大市場(chǎng)之一。　領(lǐng)英報(bào)告

“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的風(fēng)起云涌正在吸引和需求更多跨行業(yè)人才?！庇谥緜ブ赋?，根據(jù)領(lǐng)英數(shù)據(jù)表明，傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域中，有跨行業(yè)工作經(jīng)歷的人才占人才總數(shù)的14%；而在新概念汽車(chē)領(lǐng)域中，有跨行業(yè)工作經(jīng)歷的人才占人才總數(shù)的比例高達(dá)90%，體現(xiàn)了這個(gè)領(lǐng)域人才高度的多元化和跨界流動(dòng)性。

根據(jù)2017年流入和流出汽車(chē)行業(yè)的人才數(shù)據(jù)，在與汽車(chē)人才交流最密切的行業(yè)中，有九大行業(yè)與汽車(chē)業(yè)實(shí)現(xiàn)了人才雙向流動(dòng)。除金融服務(wù)業(yè)以外，汽車(chē)行業(yè)對(duì)信息技術(shù)與服務(wù)、消費(fèi)電子、電氣和電子制造業(yè)、計(jì)算機(jī)軟件等八大行業(yè)的復(fù)合型人才吸引力和需求也更大。

不過(guò)，值得關(guān)注的是，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)的自動(dòng)駕駛?cè)瞬胖?，擁?-15年工作經(jīng)驗(yàn)的人才占比最高，達(dá)64%(5-9年：32%；10-15年：32%)，但在美國(guó)，擁有16年以上工作經(jīng)驗(yàn)的人才才是行業(yè)的主力軍，占人才總數(shù)的41%。同時(shí)，中國(guó)擁有核心技術(shù)的人才供應(yīng)量不足，特別是擁有核心技術(shù)的人才儲(chǔ)備不夠，但對(duì)人才需求則持續(xù)增長(zhǎng)，而美國(guó)擁有機(jī)器學(xué)習(xí)和深度學(xué)習(xí)技能的人才供給增長(zhǎng)明顯。

“這意味著，伴隨著產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，高精尖和復(fù)合型‘汽車(chē)人’的短缺成了中國(guó)汽車(chē)變革的‘短板’，并將在人才市場(chǎng)引發(fā)供不應(yīng)求的‘搶人大戰(zhàn)’。”于志偉說(shuō)。

實(shí)際上，汽車(chē)制造業(yè)的“搶人大戰(zhàn)”已經(jīng)在悄然蔓延。

拜騰汽車(chē)全球招聘副總裁祝海嫣告訴記者，“相對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)人才，我們需要更多信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)軟件、數(shù)字化方面的人才；同時(shí)，新型汽車(chē)市場(chǎng)日新月異，我們也會(huì)高價(jià)在全球人才市場(chǎng)尋覓本身就有很多想法和創(chuàng)新力的高精尖人才，相對(duì)減少磨合時(shí)間?！?/p>

領(lǐng)英中國(guó)商業(yè)化負(fù)責(zé)人于志偉對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)人才趨勢(shì)做解讀。　申冉攝

“隨著新概念汽車(chē)制造商的高價(jià)求才，人才成本也是水漲船高。由于這個(gè)領(lǐng)域的人才有限，對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)廠商來(lái)說(shuō)，為了發(fā)展新項(xiàng)目也不得不加入這場(chǎng)‘硬仗’。”寶沃汽車(chē)(中國(guó))有限公司人力資源總監(jiān)夏坤坦言。