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北京首個自動駕駛測試場啟用 智能純電動車今年上市

發(fā)布時間: 2018-02-11 10:08:28 |來源:北京日報 | 董禹含 |責(zé)任編輯: 沈曄

 

外形呆萌的北汽新能源LITE無人駕駛車成為昨天進駐測試場的首批車型,其無人駕駛系統(tǒng)對“路況”應(yīng)對自如。

無人駕駛車只能“違規(guī)”上路的尷尬很快將終結(jié)。記者昨天獲悉,“國家智能汽車與智慧交通(京冀)示范區(qū)海淀基地”已正式啟用,這是北京市首個自動駕駛車輛封閉測試場,北汽新能源、北汽福田、百度、經(jīng)緯恒潤、禾多科技等企業(yè)的自動駕駛車輛都已開始在該基地內(nèi)研發(fā)測試。在此基礎(chǔ)上,本市交通管理部門將推出第一批可用于自動駕駛的測試道路。北汽新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,今年北京車展期間,北汽無人駕駛車就將正式上路。

自動駕駛車有了“駕照”考場

去年,百度CEO李彥宏乘坐自動駕駛車上五環(huán)被開罰單,成為網(wǎng)絡(luò)熱點。此后,北京加快了相關(guān)管理規(guī)范的出臺。

本次啟用的自動駕駛封閉測試場,位于海淀區(qū)北安河路附近,占地面積約200畝,由北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心攜手海淀駕校共同打造,是全國首個面向自動駕駛車輛研發(fā)測試、能力評估而建設(shè)的封閉測試場地。

測試場涵蓋城市與鄉(xiāng)村復(fù)雜道路環(huán)境,可構(gòu)建上百種靜態(tài)與動態(tài)典型交通場景,并搭載了網(wǎng)聯(lián)通信設(shè)備與系統(tǒng),支持網(wǎng)聯(lián)駕駛研發(fā)測試。測試場還提供背景車輛、模擬行人等模擬交通流設(shè)備、模擬公交車站、模擬施工路段等模擬設(shè)施,可為乘用車和小型商用自動駕駛車輛提供研發(fā)測試與能力評估服務(wù)。

而根據(jù)本市自動駕駛的相關(guān)規(guī)定,車輛不僅要完成會車、過限寬門、窄路掉頭、坡道停車和起步等動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù),還要有對道路、標(biāo)志標(biāo)線的認(rèn)知能力及對交通法規(guī)的遵守能力?!败囕v要想通過測試,門檻比人考駕照可高多了。”北汽新能源技術(shù)人員表示。

引人關(guān)注的是,北京交通管理部門明確,測試車輛測試期間發(fā)生交通事故或交通違法行為,將認(rèn)定測試駕駛員為車輛駕駛員,由市公安交管部門按照現(xiàn)行道路交通安全法律法規(guī)的規(guī)定進行處理,并由測試駕駛員承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計,在較長一段時期內(nèi),自動駕駛車輛將很難實現(xiàn)真正無人駕駛。

智能純電動車今年上市

啟動儀式上,進駐測試場的首批車型一同亮相。其中,北汽新能源LITE無人駕駛車小小地展示了一下技能。

紅色的車身貼著“無人駕駛”“解放雙手”等字樣,車頭車尾配備彩色顯示屏,這輛兩座電動小車很是呆萌。進入測試場后,只見LITE平穩(wěn)地在路上行駛,在道路盡頭自動掉頭回來,紅燈停綠燈行,對一切應(yīng)付自如。車內(nèi)雖有駕駛員,但這一切都不是駕駛員的操作,靠的是車輛的無人駕駛系統(tǒng)。

“LITE無人駕駛車能夠非常安全靈敏地實現(xiàn)自動跟車、車道保持、自動換道、自主避障防撞以及交通燈識別等功能。”北汽新能源工程研究院院長楊子發(fā)說。

楊子發(fā)透露,在今年的北京車展上,LITE無人駕駛車將正式上路,與廣大消費者見面。

實際上,北汽新能源已經(jīng)與百度打造出L4級(高度自動駕駛)無人駕駛汽車,并且開始將研發(fā)成果應(yīng)用到量產(chǎn)車型上。2018年,北汽新能源將推出EU450和ET400兩款量產(chǎn)的智能純電動汽車,將搭載更高階的智能駕控系統(tǒng)、人機交互系統(tǒng)及半自動駕駛技術(shù)。

亦莊大型測試場6月竣工

新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)、人工智能產(chǎn)業(yè)是北京十大高精尖產(chǎn)業(yè)中的兩個重點培育產(chǎn)業(yè),而自動駕駛是這兩個產(chǎn)業(yè)的技術(shù)交匯點。北京在全國率先發(fā)布了自動駕駛汽車道路測試系列文件,為自動駕駛領(lǐng)域的創(chuàng)新企業(yè)和團隊,加快創(chuàng)新步伐創(chuàng)造有利條件。

2017年12月中旬,北京發(fā)布《關(guān)于加快推進自動駕駛車輛道路測試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見(試行)》和《自動駕駛車輛道路測試管理實施細(xì)則(試行)》等文件,提供了自動駕駛車輛道路測試的組織管理政策依據(jù)。今年2月初,本市又發(fā)布了《北京市自動駕駛車輛道路測試能力評估內(nèi)容與方法(試行)》及《北京市自動駕駛車輛封閉測試場地技術(shù)要求(試行)》,明確了什么樣的智能駕駛車輛能上路、什么樣的場地能開展自動駕駛能力測試與能力評估活動。

下一步,本市還將繼續(xù)發(fā)布自動駕駛車輛測試路段道路要求,明確什么樣的開放道路可以允許自動駕駛車輛進行道路測試。目前,北京市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)已經(jīng)建成了全國首條車聯(lián)網(wǎng)測試道路。

據(jù)悉,一個占地更大、場景更豐富、技術(shù)更先進的封閉試驗測試場地也已開始在北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)動工建設(shè)。新的測試場占地650畝,涵蓋高速公路、山路、鄉(xiāng)村道路、城市復(fù)雜環(huán)路、鐵路、隧道等多種交通場景,預(yù)計于今年6月竣工使用。


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