比亞迪已占英國電動(dòng)大巴50%市場份額
發(fā)布時(shí)間: 2018-02-01 14:00:30 |來源:經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) | |責(zé)任編輯: 沈曄
英國首相特雷莎·梅訪華了。
在其訪華期間,中國商務(wù)部和英國國際貿(mào)易部共同牽頭成立中英企業(yè)家委員會(以下簡稱“企委會”),邀請中英經(jīng)濟(jì)界多個(gè)領(lǐng)域的“明星”企業(yè)參與,共同推動(dòng)中英兩國貿(mào)易、投資等經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域的發(fā)展。
比亞迪董事長兼總裁王傳福受邀出席“企委會”成立大會并發(fā)言。
王傳福(右三)受邀出席“企委會”成立大會并發(fā)言
在這一史無前例、高規(guī)格的委員會中,比亞迪與華為是中方僅有的兩家民營企業(yè)代表。
為什么是比亞迪?這還要從倫敦的紅色大巴說起。
2013年12月18日,比亞迪紅色純電動(dòng)公交大巴正式在倫敦運(yùn)行。作為倫敦的象征,2008年北京奧運(yùn)會閉幕會上,紅色大巴正是“倫敦8分鐘”的主角。
王傳福在現(xiàn)場發(fā)言時(shí)透露,“比亞迪占據(jù)英國純電動(dòng)大巴市場50%以上的市場份額,排名第一,在倫敦,這一數(shù)值更是超過90%?!?/p>
從鮮有人知到訂單紛至沓來,比亞迪的“英倫故事”曲折又富含傳奇,堪稱中企國際化的“教科書”。
象征倫敦的紅色巴士,來自“中國造”
初入英國時(shí),比亞迪也曾有不小壓力。
“畢竟那時(shí)純電動(dòng)大巴在全球都是新興事物,加上倫敦的大巴標(biāo)準(zhǔn)很高,他們不太相信一個(gè)中國企業(yè)能做出完全適合倫敦的、先進(jìn)的、超前的產(chǎn)品?!?比亞迪英國分公司國家經(jīng)理弗蘭克·索普說。
更何況,倫敦的紅色公交所承載的意義重大。
在人口數(shù)不足千萬的倫敦,公交大巴每天的運(yùn)載量卻超過600萬人次。除了與民眾出行息息相關(guān),它還是倫敦的象征,2008年北京奧運(yùn)會閉幕會上,紅色大巴正是“倫敦8分鐘”的主角。
從駕駛位方向、內(nèi)飾,到外飾、顏色、車身長相,英國的公交大巴有著嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)與自成一派的風(fēng)格,對制造商要求之高世界罕見。
深思熟慮后,倫敦交通局一行遠(yuǎn)渡重洋,來到比亞迪的總裝廠、電池工廠考察,懷疑與擔(dān)憂瞬間煙消云散了。
“區(qū)別于其他廠商,比亞迪圍繞的是電池這一‘心臟’來造大巴,這一品質(zhì)保證是我們很看重的?!眰惗厍敖煌ň珠L萊昂·丹尼爾斯說。
貨比三家后,謹(jǐn)慎的倫敦合作伙伴被比亞迪領(lǐng)先的電池、電機(jī)、電控核心技術(shù)“說服”。
2013年12月18日,比亞迪為倫敦特別定制的紅色純電動(dòng)公交大巴,在其市中心投入服務(wù),在繁忙的維多利亞站、滑鐵盧站、倫敦橋站線路之間,“中國紅”也是“英倫紅”。
倫敦街頭的比亞迪紅色純電動(dòng)雙層大巴
從此以后,倫敦的純電動(dòng)大巴幾乎被比亞迪“承包”了。到2017年12月,比亞迪電動(dòng)巴士在倫敦市場占有率高達(dá)90%以上,打造出歐洲最大規(guī)模的純電動(dòng)巴士車隊(duì)。
中國制造助英“道路空氣清潔革命”
“以前我不相信純電動(dòng)雙層大巴在技術(shù)上是可行的,直到看到比亞迪的產(chǎn)品?!眰惗厍笆虚L鮑里斯·約翰遜說。
在倫敦先行試水下,利物浦、諾丁漢等英國其他城市迅速開放市場,歡迎比亞迪的到來。
“中國制造正在幫助英國進(jìn)行一場道路空氣清潔革命!事實(shí)上,純電動(dòng)公交消耗的電力甚至比比亞迪公司預(yù)測的還要低,實(shí)在是太棒了?!庇吓乒贿\(yùn)營商Go-Ahead倫敦總經(jīng)理約翰·特雷納說。
2017年9月,在英國低碳汽車合作組織(LowCVP)舉辦的頒獎(jiǎng)典禮上,比亞迪獨(dú)占鰲頭,一舉斬獲兩項(xiàng)大獎(jiǎng)——“低碳重型車輛年度大獎(jiǎng)”和“最佳年度大獎(jiǎng)”,顯示出強(qiáng)大的品牌實(shí)力。
看到比亞迪技術(shù)優(yōu)勢的不僅是政府和公交運(yùn)營商,2015年,比亞迪與英國最大客車制造商亞歷山大·丹尼斯有限公司(ADL)建立合作關(guān)系。憑借過硬實(shí)力,比亞迪成為后者的“獨(dú)家合作”廠商。
英國、美國、日本……中國電動(dòng)大巴足跡遍布全球
燃油驅(qū)動(dòng)“統(tǒng)治”地球上的公交大巴近兩個(gè)世紀(jì)之久,無論從技術(shù)、觀念、市場接受度哪個(gè)角度看,“押注”純電動(dòng)大巴都是個(gè)冒險(xiǎn)的、大膽的舉動(dòng)。
2011年,比亞迪在全球范圍率先提出“城市公交電動(dòng)化”戰(zhàn)略,提出在城市公共交通領(lǐng)域優(yōu)先采用低碳環(huán)保的電動(dòng)車,減少城市的尾氣排放。
不到5年時(shí)間,比亞迪的“公交電動(dòng)化”戰(zhàn)略上升為中國的國家戰(zhàn)略,又逐漸推廣到全球。
歐盟認(rèn)證為比亞迪“公交電動(dòng)化”戰(zhàn)略在歐洲的推廣掃清了障礙。
歐盟認(rèn)證被認(rèn)為是國際上審查最為嚴(yán)格的認(rèn)證體系之一,與美國認(rèn)證、日本認(rèn)證一起構(gòu)成了世界汽車三大認(rèn)證體系。
25項(xiàng)整車評審項(xiàng)目、幾十項(xiàng)單品認(rèn)證……從申請認(rèn)證到正式拿到認(rèn)證證書,復(fù)雜、漫長的過程,讓順利拿到認(rèn)證的純電動(dòng)大巴企業(yè)寥寥無幾。
2012年,比亞迪純電動(dòng)大巴正式獲得歐盟整車認(rèn)證,拿到進(jìn)入歐盟國家的“入場券”和無限制自由銷售權(quán)。
如今,比亞迪電動(dòng)車已穿梭在阿姆斯特丹、都靈、哥本哈根、奧斯陸、馬德里等六十多個(gè)歐洲主要城市。
比亞迪純電動(dòng)大巴在挪威奧斯陸
有意思的是,不似幾年前對純電動(dòng)不以為然,到2017年Busworld展會上,幾乎所有大巴廠商都展出了電動(dòng)大巴。
這一年,比亞迪的展臺上人頭攢動(dòng)。比亞迪主辦人員發(fā)現(xiàn),熙攘的人群中就有眾多歐洲主流巴士制造商的高管?,F(xiàn)在,他們正在仔細(xì)地觀察著比亞迪的產(chǎn)品,關(guān)注著每一場比亞迪的產(chǎn)品發(fā)布會。
如今,比亞迪純電動(dòng)大客車銷量連續(xù)四年穩(wěn)居全球第一。截至目前,比亞迪歷年來累計(jì)向全球合作伙伴交付各類純電動(dòng)客車超過3.5萬輛。除了英國外,在日本、美國等數(shù)十個(gè)海外市場碩果累累。
日本沖繩的比亞迪純電動(dòng)巴士車隊(duì)
中國有句古話:不積跬步,無以至千里;不積小流,無以成江海。
電動(dòng)大巴在老牌工業(yè)強(qiáng)國英國乃至歐洲的行駛軌跡上,刻滿的是比亞迪一個(gè)接著一個(gè)穩(wěn)穩(wěn)的車輪印。
從中國走向世界的過程中,比亞迪展現(xiàn)了中國企業(yè)高瞻遠(yuǎn)矚的智慧、敢為人先的勇氣,與堅(jiān)韌不拔的對品質(zhì)的堅(jiān)守。
隨著中英“黃金時(shí)代”再升級,隨著“中國制造2025”在國際舞臺上的不斷加碼,比亞迪的英國乃至海外之路必將愈走愈寬!
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