新?lián)Q代凱美瑞

阿特茲

1月6日，外觀和平臺(tái)都脫胎換骨的第八代凱美瑞在佛山上市。有消息稱，去年已在美國上市第十代雅閣，將在今年上半年換代。作為曾經(jīng)B級(jí)車的霸主，日系車兩款重磅B級(jí)車全新?lián)Q代，會(huì)給消費(fèi)者帶來怎樣的驚喜，日系車是否有機(jī)會(huì)逆襲？

兩款重磅日系中級(jí)車換代

與其說凱美瑞是一款換代新車，不如說是一款僅僅延續(xù)名字的新車。這款在豐田TNGA全球全新架構(gòu)平臺(tái)下誕生、推倒重來的全新車型，其動(dòng)感、年輕化的外觀，已不見此前中庸的影子。新車長寬高為4879×1839×1445mm，軸距為2824mm，搭載了2.5L、2.5L HEV、2.0L三種動(dòng)力總成。新車采用雙造型設(shè)計(jì)，分為三大系列9款車型，普通版、運(yùn)動(dòng)版和混動(dòng)版，市場指導(dǎo)價(jià)為17.98萬~27.98萬元。其中，普通車型的梯形橫條格柵營造出寬厚且低穩(wěn)的姿態(tài)，而運(yùn)動(dòng)版車型則有三層格柵前臉、網(wǎng)狀中網(wǎng)、雙色車身、后保險(xiǎn)杠上集成的空氣動(dòng)力學(xué)擴(kuò)散器和尾部的雙側(cè)四排氣管等獨(dú)特之處。

與凱美瑞脫胎換骨一樣，全新一代的雅閣也將迎來大刀闊斧的革新。根據(jù)已在底特律發(fā)布的第十代雅閣新車信息，新車采用了全新風(fēng)格的“U”形大嘴式前臉設(shè)計(jì)，其整體呈現(xiàn)前傾趨勢，搭配形如溜背的車頂線條，使得整車的運(yùn)動(dòng)氣息更濃厚、風(fēng)格更動(dòng)感，更像大一號(hào)的思域。除了外觀大變外，動(dòng)力系統(tǒng)也將迎來革新。

據(jù)悉，新車也將搭載1.5T或2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為195馬力，峰值扭矩為260?！っ住４送?，本田全新研發(fā)的10速手自一體變速箱，也將應(yīng)用在2.0T的車型上。盡管今年上半年推出的雅閣是否跟海外版一樣尚無定論，但外觀革新已經(jīng)非常明確，1.5T動(dòng)力也確定在國產(chǎn)換代車型上使用。

影響：B級(jí)車格局生變

六年前，日系的凱美瑞（佳美）、雅閣、天籟等三款車型一直雄踞國內(nèi)B級(jí)車霸主地位，長達(dá)十幾年之久。直至2012年，大眾帕薩特和邁騰，憑借1.8T車型“渦輪增壓+缸內(nèi)直噴”的優(yōu)勢，遠(yuǎn)遠(yuǎn)將日系品牌甩在后面。從2012年開始，帕薩特和邁騰牢牢占據(jù)B級(jí)車冠亞軍席位。伴隨著兩款主流的B級(jí)車進(jìn)入，國內(nèi)B級(jí)車市場格局有望出現(xiàn)新的變化。一直以來，B級(jí)車市場一直是日系德系之間的較量。隨著凱美瑞的上市和雅閣今年換代，未來B級(jí)車市場日系德系之爭將更加激烈。

盡管日系車已經(jīng)不做大哥很多年，但從數(shù)據(jù)來看，日系車在B級(jí)車市場的實(shí)力仍然不容小覷。以雅閣為例， 2017年終端銷量為155341輛，同比增長15.2%。雅閣即使在產(chǎn)品周期末期依然保持著非常旺盛的生命力，去年前11月的銷量顯示，雅閣銷量也緊隨帕薩特之后排名第三，與帕薩特的差距僅有1萬輛。凱美瑞方面，盡管去年銷量銳減，但其造成原因主要是換代青黃不接所致。從近期新車入市的表現(xiàn)來看，其品牌號(hào)召力仍然強(qiáng)大。作為全球保有量最大的中級(jí)車，凱美瑞今年仍存在稱霸的可能。在去年11月16日發(fā)布后，短短一個(gè)多月的時(shí)間，全新第八代凱美瑞的訂單量已經(jīng)接近3萬輛。記者從經(jīng)銷商處獲悉，現(xiàn)在預(yù)訂凱美瑞，提車排期要到3月份。

記者了解到，全新?lián)Q代日系車雖然競爭力大增，但大眾在B級(jí)車市場的優(yōu)勢依然如日中天。來自一汽大眾最新數(shù)據(jù)顯示，邁騰在去年銷量為213336輛,同比大幅增長28.4%，成為細(xì)分市場當(dāng)之無愧的王者，更比第三名的雅閣多了約8萬輛。而帕薩特前11月的銷量也已接近15萬輛，這款多年B級(jí)車冠軍車型實(shí)力同樣堅(jiān)挺。

展望：節(jié)后再買優(yōu)惠或更多

記者了解到，盡管全新的凱美瑞引發(fā)廣泛關(guān)注，但其新車近日才正式開始在佛山交車，從目前來看，由于貨源供應(yīng)不足，新車對佛山乃至全國市場的影響仍然不大。而記者走訪發(fā)現(xiàn)，由于已進(jìn)入1月份，車企的考核年度已結(jié)束，B級(jí)車的市場優(yōu)惠并不算多。

記者了解到，除了豪華品牌入門車型如ATSL、S60L等優(yōu)惠有六七萬元降幅外，多數(shù)車型優(yōu)惠幅度不算大。佛山經(jīng)銷商提供的優(yōu)惠信息顯示，目前僅有少數(shù)合資B級(jí)車優(yōu)惠超過2萬元。其中，邁騰優(yōu)惠2.2萬~2.7萬元不等，蒙迪歐優(yōu)惠2萬元，邁銳寶XL最高優(yōu)惠為3.5萬元，天籟優(yōu)惠2.6萬元，帕薩特購車優(yōu)惠2.2萬元。而索納塔9、阿特茲等車型，則僅有萬元左右的優(yōu)惠。

業(yè)內(nèi)人士分析，今年會(huì)是B級(jí)車競爭非常激烈的一年。從市場容量來看，B級(jí)車的增長空間并不大。兩款佛山熱銷的日系B級(jí)車的先后進(jìn)入，必然會(huì)沖擊到其他品牌的銷量。而從時(shí)間節(jié)點(diǎn)來看，價(jià)格戰(zhàn)預(yù)計(jì)會(huì)在春節(jié)過后才會(huì)打響。而伴隨著日系品牌產(chǎn)能爬坡完成，預(yù)計(jì)會(huì)有更多其他車型，采取以價(jià)換量的方式應(yīng)對新車帶來的沖擊。

觀察：

SUV擠占轎車市場

最近幾年間，除了B級(jí)車自身競爭激烈外，在SUV強(qiáng)勢崛起和購車代步需求的擠壓下，B級(jí)車市場份額正在銳減。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的2017年前11月轎車榜單中，銷量前十的車型清一色為A級(jí)車。與此同時(shí)，多款熱銷的SUV車型的銷量，也超過當(dāng)前B級(jí)車冠軍車型雅閣。

有業(yè)內(nèi)人士指出，合資B級(jí)車市場在近兩年是承壓較重的細(xì)分市場之一，上有入門級(jí)豪華車的下探，旁有SUV市場的“搶客”。面對如此尷尬的困境，B級(jí)車市場出現(xiàn)大規(guī)模增長的可能性并不大。數(shù)據(jù)顯示，從過去幾年間的市場占比來看，B級(jí)車市場的邊緣化已是大勢所趨。其中，換車SUV化的趨勢，直接影響了B級(jí)車的銷量。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，11月，乘用車銷量258.9萬輛，同比增長1.2%。具體細(xì)分品種方面，與上年同期相比， SUV產(chǎn)銷呈小幅增長，其他品種依然呈一定下降。具體數(shù)據(jù)顯示，11月轎車銷量122.22萬輛，同比4.78%； SUV銷量110.92萬輛，同比增長8.89%。從數(shù)據(jù)來看，SUV擠占轎車市場趨勢更加明顯，其銷量越來越接近轎車。

記者了解到，在B級(jí)車銷量受到擠壓的背景下，車企則紛紛通過設(shè)計(jì)、配置升級(jí)等方式，提升競爭力。以外觀為例， B級(jí)車一改此前中庸的商務(wù)風(fēng)格，變得更加個(gè)性化、年輕化。其中，致勝、阿特茲等車型，都通過外觀的革新，贏得一定的市場增長。而乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)也顯示，設(shè)計(jì)語言的變化，也讓B級(jí)車市場有所回暖。今年前三季度，B級(jí)車?yán)塾?jì)批發(fā)量為140.3萬輛，同比增長7%。