據(jù)公安部交通管理局官方微博消息，公安部交通管理局日前在湖北武漢召開(kāi)會(huì)議，部署自2017年11月20日起，在全國(guó)分三批推廣新能源汽車專用號(hào)牌。業(yè)界人士認(rèn)為，隨著一系列新能源汽車政策的出臺(tái)，新能源汽車市場(chǎng)將持續(xù)保持增長(zhǎng)，導(dǎo)致一些城市出現(xiàn)新能源車牌“一牌難求”的情況。（11月30日《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》）

現(xiàn)實(shí)可謂喜中有憂。數(shù)據(jù)顯示，10月份，新能源汽車產(chǎn)銷均超過(guò)9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)86%和106.7%。今年前10個(gè)月，新能源汽車產(chǎn)銷分別為51.7萬(wàn)輛和49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)也都超過(guò)了45%。一些城市出現(xiàn)新能源車牌“一牌難求”的情況，說(shuō)明隨著政策的推動(dòng)，以及市場(chǎng)的不斷拓展，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車已經(jīng)越來(lái)越接受。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，懸掛新能源汽車號(hào)牌的車輛將不受限行規(guī)定的限制，且在大量停車場(chǎng)享受前兩個(gè)小時(shí)停車免費(fèi)的政策。此外，純電動(dòng)汽車不檢測(cè)尾氣排放，燃料電池汽車、插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車也暫不列入尾氣排放檢測(cè)范圍。這些“實(shí)惠”對(duì)工作生活在機(jī)動(dòng)車行駛管理嚴(yán)格、停車成本高昂的北京、上海、廣州等城市的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑具有強(qiáng)大的吸引力，這些都是可喜的地方。

另一方面，以北京市為例，從2016年開(kāi)始北京新能源小客車指標(biāo)采用直接分配制，而今年新能源車指標(biāo)早已用完，超過(guò)八萬(wàn)人在排隊(duì)等候明年指標(biāo)。按照原先制定的規(guī)劃，可以說(shuō)，2018年北京的新能源小客車指標(biāo)也已被提前“預(yù)訂”完。如果現(xiàn)在申請(qǐng)，只能等到2019年才能拿到新能源汽車指標(biāo)。愿景受限于“規(guī)劃”的情況不免令人糾結(jié)，事實(shí)上，這也在一定程度上影響甚至阻礙了新能源車的發(fā)展，是值得憂慮的地方。

筆者以為，新能源車符合時(shí)代潮流，是未來(lái)發(fā)展方向，應(yīng)當(dāng)采取有效措施優(yōu)先發(fā)展，不能也不應(yīng)讓小小一塊車牌成為其中的制約因素，進(jìn)而阻礙新能源車發(fā)展。這要求，但凡出現(xiàn)新能源車牌“一牌難求”的地方，有關(guān)部門應(yīng)審時(shí)度勢(shì)，特事特辦，調(diào)整規(guī)劃，盡可能滿足消費(fèi)需求，助推新能源車發(fā)展，而不能讓人老是“等”下去。畢竟，車牌事小，發(fā)展新能源車事大。

當(dāng)然，大力發(fā)展新能源車，遠(yuǎn)不只是解決“一牌難求”的事情。針對(duì)具體問(wèn)題，提升相關(guān)技術(shù)和整體服務(wù)水平，應(yīng)成為新能源汽車鞏固和發(fā)展市場(chǎng)的關(guān)鍵。同時(shí)，隨著中國(guó)市場(chǎng)的迅速發(fā)展，中國(guó)企業(yè)也要積極走出去，在新能源汽車領(lǐng)域與國(guó)際高端技術(shù)展開(kāi)合作，不斷創(chuàng)造更多價(jià)值。