歐寶，這個“爹不疼娘不愛”的汽車品牌終于有了新接手人。全媒體記者獲悉，近日，標致雪鐵龍集團(PSA)收購歐寶和沃克斯豪爾一案獲得歐盟反壟斷機關(guān)的批準后，當?shù)貢r間8月1日，PSA正式完成了此次收購動作，從通用汽車手中收購了歐寶(Opel)和沃克斯豪爾(Vauxhall)品牌。收購案完成后，標致雪鐵龍集團的規(guī)模將超過雷諾汽車，成為歐洲第二大汽車公司，占據(jù)17%的市場份額，規(guī)模僅次于德國最大的汽車集團——大眾汽車。廣州日報全媒體記者鄧莉

歐寶易主PSA：2020年要實現(xiàn)盈利

此前，通用汽車公司和標致雪鐵龍集團(PSA)在今年3月份達成協(xié)議，將通用汽車旗下的歐寶公司和通用汽車金融歐洲業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓與標致雪鐵龍集團，交易價值分別為13億歐元和9億歐元。標致雪鐵龍收購歐寶后，重組了歐寶高管層。前任CEO倪凱銘離任，任命PSA高管Remi Girardon為制造副總裁，任命Philippe de Rovira為歐寶新任首席財務(wù)官。歐寶表示，它正計劃建立一個“更精簡”的管理結(jié)構(gòu)，旨在采購、制造和研發(fā)方面釋放規(guī)模經(jīng)濟和協(xié)同效應(yīng)。預(yù)計在2026年之前，協(xié)同作用每年將產(chǎn)生17億歐元的效益。

據(jù)悉，歐寶新首席執(zhí)行官Michael Lohscheller必須在100天內(nèi)提交歐寶整改計劃，歐寶計劃在2020年前創(chuàng)造出積極的運營自由現(xiàn)金流，并在2020年實現(xiàn)2%的營業(yè)利潤率以及在2026年實現(xiàn)6%的營業(yè)利潤率。

業(yè)內(nèi)分析認為，歐寶易主PSA，這意味著歐洲將出現(xiàn)一個年銷量500萬輛級別的新巨頭，通過收購歐寶，PSA集團有望沖擊歐洲汽車銷售冠軍的寶座，其營業(yè)總額也將會有顯著的增長。標致雪鐵龍首席執(zhí)行官唐唯實表示：“歐寶仍將是德國品牌，沃克斯豪爾仍將是英國品牌，他們完美補充了我們旗下法國品牌標致、雪鐵龍和DS”，因此誕生了“真正的歐洲冠軍”。同時，標致雪鐵龍主席Carlos Tavares在聲明中表示，“我們將幫助歐寶和沃克斯豪爾恢復(fù)盈利能力，并致力于共同制定新的行業(yè)基準。”

通用舍棄歐寶，因連年虧損

PSA收購歐寶，因技術(shù)強悍

此前，通用集團一直想保持健康盈利，但歐寶品牌卻連年虧損，成為通用汽車最想要處理掉的品牌。根據(jù)通用汽車公布的財報數(shù)據(jù)顯示，歐寶品牌上個財年虧損高達2.57億美元，再加上貨幣的貶值，導(dǎo)致歐寶虧損可能高達3億美元以上。

與此同時，全媒體記者留意到，當前通用集團將北美和中國市場作為其主要布局的重點，正逐步“淡化”歐洲市場。僅就歐寶品牌來說，去年全年北美地區(qū)和中國為歐寶品牌貢獻了81%和19%的利潤，但歐洲市場并未實現(xiàn)盈利。摩根大通分析師萊恩·布林克曼認為：通用出售歐洲業(yè)務(wù)將使通用把更多的管理時間、精力和注意力集中在北美地區(qū)和中國這類主要的利潤中心以及貨車和越野車這類車型上。

至于PSA集團為何看上了歐寶這個一直“入不敷出”的品牌，業(yè)內(nèi)普遍認為PSA是看中了歐寶的“技術(shù)”。在通用旗下時，歐寶負責研發(fā)了Epsilon I、Epsilon II等平臺，并在中國市場以及海外市場都有所運用，幫助通用帶來了不錯的銷量和可觀的利潤。特別是應(yīng)用在別克、雪佛蘭上的多款發(fā)動機，可以用于彌補PSA目前動力總成上的不足。而且歐寶一直擁有較強的整車研發(fā)實力，在隸屬通用時期，同時還擁有4個研發(fā)及測試中心，一直是通用在技術(shù)上的貢獻者，這些都是PSA看中的。當前，PSA集團雖然旗下有標致、雪鐵龍和DS三大品牌，但在全球范圍內(nèi)的表現(xiàn)，明顯比不上大眾以及通用。據(jù)PSA集團官方公布數(shù)據(jù)顯示，2017年上半年P(guān)SA集團在全球范圍內(nèi)共售新車1579934輛，實現(xiàn)微幅增長，同比增幅為2.31%。然而，PSA在中國及東南亞市場上半年僅售新車152380輛，大幅下滑48.61%。